㈠ 捷安特帝柏3100和帝柏3300有什么区别
这是帝柏3300的配置：
尺寸：700Cx18M/700Cx16L
车架：GIANT铝合金长途旅行专用车架
前叉：700C铝腿避震前叉
变速系统：SHIMANO ACERA 24S；
刹车系统：铝合金“V”刹刹车系统
圈：双层铝圈
轮胎：正新轮胎700*41C
其他：28T/38T/48T齿盘；双层铝合金圈；铝合金零件SIL，铝合金蝴蝶把SIL ，无牙隐藏式车首零件，双支撑停车架，维乐座垫，久钰RCC仿培林式花鼓，标配铝合金前侧货架、后货架，标配高分子复合材料泥除
这是帝柏3100
尺寸：700Cx18M/700Cx16L/700Cx16M
车架：GIANT铝合金长途旅行车架
前叉：700C避震前叉
变速系统：SHIMANO 21S；
刹车系统：铝合金“V”刹刹车系统
圈：铝合金圈 700C
轮胎：正新轮胎700*41C
其他： 铝合金零件SIL，铝合金蝴蝶把SIL ，可调车首竖杆，铝合金花鼓，舒适的长途旅行座垫，不锈钢钢丝，双支撑停车架，标配后货架和高分子复合材料泥除
所以3300的后拨是8速的，3100是七速的，在长途骑行的时候有更多的齿比提供选择，你的骑行会更加舒适自由的，而且车圈是双层的这更关键，因为长途车长时间处于高负荷的状态，双层车圈刚性更好，侧向偏移更少，
所以预算够得话3300真的是个不错的选择
㈡ 帝柏纳壁挂炉怎么样
属于一个意大利品牌。登录中国后发展很不错的，设计理念和产品都属世界一流，在世界范围内与德国博世和威能齐名！，
㈢ 捷安特帝柏3300怎么样
3300是新款，变速器和轴承比较好，可以看得到33用的是2200变速系统，35用的是内sora3300变速系统，单从配置容角度35高33一个级别。但它们差价不小，不过不知道你们那里，如果差价在500以内可以优先考虑35。如果你对价格敏感请选33，如果你对性能敏感请选35。他们性能差的不是很多，前片变起来差距稍大些。两车所用手变头都是sora3300所以看你对价格还是性能敏感了。目前在我们国内自行车市场上占有优势的一些牌子我觉得应该还是捷安特，美利达，永久，凤凰，阿米尼这些牌子吧，都是上名牌网china-10上的十大自行车品牌，买的人也是比较多的，楼主也是可以先做下参考的吧。
㈣ 捷安特 帝柏3500怎么样
捷安特帝来柏3500属于捷安特源旅行车系列，有斜梁和弯梁两个车型可供选择，有玄色赭、石蕊试纸蓝两种颜色。采用ALIVIO系统，骑行起来非常舒服。捷安特帝柏3500的价格在2500到3000元之间。
型号:帝柏 3500（TROOPER 3500 ）男款
【车架】：GIANT铝合金碟刹长途旅行专用车架
【车首件】：铝合金无牙式车首零件SIL
【刹把】：TEKTRO机械碟刹刹车系统
【车把】：铝合金蝴蝶把喷沙SIL
【变速】：SHIMANO ALIVIO 24S
【花鼓】：SHIMANO DEORE花鼓
【车圈】：GIANT双层铝圈
【外胎】：米其林轮胎 700*40C
【内胎】：建大防漏内胎
【车座,把套】:VELO座垫和把套
【其他】：SHIMANO 28T/38T/48T齿盘；双支撑停车架，标配铝合金前侧货架、后货架，标配高分子复合材料泥。
㈤ 捷安特 帝柏5300怎么样
您好。我是捷安特店员
依照性价比来说 5300的性价比不是特别高。因为整车内附猫眼码表和手电，所以车的价格有所提升。其他整体提升不大，不是特别的好 不如买3500.
㈥ 打算买捷安特帝柏3300,不知道它的性能怎样骑行轻松吗爬坡能力怎样
我打开网页的时候发现是4分钟前的提问？那应该说的是新款的帝柏3300吧？正好，我有08款的帝柏3300，08款的帝柏3500还有12款的帝柏3500，新款的帝柏3300差不多就是12款帝柏3500的车体/刹车系统+08款帝柏3300的24速变速系统。
12款帝柏的车架只要蝴蝶把和座位调整合适的话，骑行的时候身体非常放松，并且把位很多，顶风的时候可以轻松放低身体，这是一套优秀的组合，个人感觉，骑起来比08款的更加舒适。至于那套24速的变速系统，看似低端，其实效果很好。如果想获得更好的骑行体验，可以将链条更换成速联8速的快拆链条（也是捷安特配件之一，淘宝有售），可以完美和这套变速系统配合，比原车的链条强得多，也比shimano原装的HG链条强得多，速联这个链条很耐造，即使在雨水中把油全部冲没了，沾满了泥沙，然后又干了，又没油可加，骑的时候依然不会感觉难受（shimano链条碰到这种情况骑起来感觉要散架）。
另外新款帝柏的双向动作机械卡钳效果很好，完全可以不用更换，旅行车不差那点重量，我的08帝柏3500升了油碟，而12款3500就不升油碟了，因为我觉得这款机械卡钳很好用。
帝柏的挡泥板质量极佳，我最老的帝柏5年了，挡泥板连颜色都没有变。有个小小的建议，你买到车以后，可以去广告材料商那里买一张透明的PVC软板（不是那种厚厚的PVC板，很薄，大概只有0.6mm厚，完全透明的，软的，可以弯曲折叠，又有一定的硬度），剪裁一个延长的挡板接在前挡泥板下方，垂到离地四五厘米，宽度大约十来厘米，将来你会发现雨天或者车子从泥水里骑过去以后，依旧干干净净，脚上也没什么泥水，最棒的是，不管泥沙有多少，泥水有多厉害，你的链条基本没机会占到沙子，保养周期延长很多。我平时没出游的时候，几台帝柏当通勤车用的，一天骑30公里，风里来雨里去，一个月时间洗链条。
洗链条最好买一台超声波清洗机，小型的就可以，用煤油当清洗剂，洗完了把油装起来沉淀，可以一直循环使用，10分钟能把链条洗得干干净净，并且自己不用动手。再昂贵的清洗剂，再复杂的洗链器，都没有这个方法干净，因为内部洗不到，也没有这个方法经济。配合延长的挡泥板，速联8速链条跑12000公里，依旧跟新的似的，远比厂家标称的距离大（当然，速联链条比较结实也是真的，比台湾产的所谓高端特氟龙涂层链条还要结实，而且有些特氟龙链条在一些飞轮上还会打滑，台湾的特氟龙涂层链条，这样大概也能用到11000公里的样子）。
旅行车骑起来肯定是比山地轻的，尽管车身重量看上去很大（我平时都会带一个中号驮包放水、雨衣、衣服、备胎什么的，真的不轻），其实骑的时候很轻。至于爬坡是否轻松，由于齿比不同，不能按照山地车的骑法换挡，需要改变一下自己的换挡习惯，习惯以后，旅行车绝对是比山地车轻松的。然后就是看自己体能了，我是按照低档位高踏频骑法骑的，过那种两三公里长的大桥的时候，无风上坡可以保持32速度（不摇车），下坡稍微骑骑可以骑到47，平时在市区骑，不用力骑，可以跟电动自行车长时间跑一样的速度（28到30之间），有次在市区有个年轻人（我39岁了）骑个山地跟我卯上了，结果是他都在摇车了，我不但没离座，而且还没发力，前边挂48的盘，后面是15（倒数第三盘）吊在他前边，小伙子摇了一公里半以后没什么体力了，只能放弃 ^-^ 当然，骑长途的时候我不会骑那么快，一般平路平均速度保持23到25之间，基本想骑多远骑多远，因为根本不用力，爬长坡放低档位慢点上去就是，下坡能把时间补回来。
如果讲究的话，你可以想办法购买12款帝柏3500使用的米其林防扎外胎（13以后貌似用的是正新），比3300标配的外胎不但骑起来轻，而且抓地性能强很多，还不容易扎胎；另外淘宝上还有一款米其林的防扎内胎，配合米其林防扎外胎使用，很少有机会被扎。我有台3500就是这样搭配的，一年半没被扎过了，而单独使用米其林防扎外胎的时候，大概一年被扎破两次的样子；而08款3300原装的胎我不想说什么了，内胎的质量远不如3500的，被我换掉了，不知道现在的3300配的是什么内外胎（我每年差不多骑10000公里到14000公里之间）。