调车作业有哪些规定制度

❶ 尽头线调车作业有什么规定

尽头线内停留的机车、车辆，须与车挡至少保持10m安全距离，并采取止轮措施。专
如需使用设有车钩的尽头线属端头站台装卸车时，可不受10m安全距离的限制。作业前，调车长应通知司机。送车时在10m安全距离外，取车时在连挂车前均需一度停车，以不超过5km／h的速度进行作业。其他尽头线取送车办法，由各站制定安全措施纳入《站细》。

❷ 技规对变更调车作业计划有何规定

一批复作业不超过三钩或制变更计划（指一张调车作业通知单）不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚。
驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。

❸ 调车作业上下车时必须遵守哪些规定

1上车不得超过15KM 下车复不得制超过20KM每小时
2站台上 上下车不得超过10KM每小时
3路肩窄路基高 和高度超过1.1米的站台应停车上下
4登乘内燃电力机车时应停车上下 设有便于上车扶手的调车机除外
5上车前应选择好车梯 确认车梯牢固状态 冬天注意除冰 除雪
6不得迎面上车 不得反面上下车
7下车时应选择好地点 严禁在地面凹凸不平 和岔区上下车

❹ 哪些情况下禁止调车作业，简答题

看看吊车的购置使用说明吧，通常就是要注意安全事项，车辆自身的稳定，安全性；加之就是外部环境的可能影响和带来的安全隐患

❺ 调车作业过程中人员站立位置有何规定

得看具体规定

❻ 调车作业速度有哪些规定

调车作业要准确掌握速度，不准超过下列规定：（1）空线上牵引运行时，4Okm/h；推进运行时，3Okm/h；（2）调动乘坐旅客、装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，15km/h；（3）接近被连挂车辆时，5km/h，遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。在尽头线上调车时，距线路终端应有1Om的安全距离，遇特殊情况，必须近于1Om时，要严格控制速度。推上驼峰解散车辆时速度在《站细》内规定，经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定并纳入《站细

❼ 简述编制调车作业计划的具体依据有哪些

调车作业计划的编制，应根据阶段计划和现在车分布情况、到达列车编回组确报、驼峰(牵出答线)利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照《车站行车工作细则》及有关规定编制。

❽ 行规中规定调车作业时应特别注意的事项有哪些

热工仪表安全操作规程1、自觉遵守安全生产规章制度，不违章作业，并随时制止他人违章作业。2、在工作中，对安全负有相互监督和严格遵守执行的职责。3、遵守劳动纪律和工艺纪律，严格执行各项安全制度，接受安全教育，积极参加安全活动。4、按规定使用劳动保护用品，现场作业必须穿戴好必须的劳动防护用品，做好安全生产的确认。5、工作时要精力集中，不得闲谈、取笑、打闹及脱岗，严禁班前、班中喝酒，不准班中打架斗殴及赌博。6、实施任何按装、调试、检修等作业前，必须做好并明确安全生产的确认。7、进入生产现场途中，必须注意铁路、公路上的来往机动车辆，并做到不抢道。8、各种用电设备必须要有良好的接地装置方可启用。9、现场作业时，必须两人以上方可工作，并按有关规定操作。10、工作中，对仪表设备进行检定及检修时，必须将手中所使用的标准仪器确认匹配及工具绝缘良好，方可展开工作。11、从事水银工作时要精心操作，工作结束后必须马上冲洗干净手、脸，以免中毒。12、带电作业必须两人带双绝缘保护，使用绝缘工具一人操作另一人监护，注意身体不与周围物体接触乱碰，首先使用两根导线接触打火，然后拧紧。13、如有人触电，严禁用手拉，要迅速切断电源，迅速救送触电者，并立即通知有关人员。14、高空作业要穿戴齐整，并扎好保险袋。15、在更换高炉炉顶、热风炉球顶及布袋除尘高架仪表测量元器件时，要确认风向、煤气、护栏、抓手等情况良好时，方可进行工作。16、高空作业必须保证三稳：（1）手抓稳；（2）脚踏稳；（3）精神稳定，眼看准。17、在更换测量管路时，要注意拧紧阀门，防止煤气或热风危极人身安全。18、仪表工作人员在清理现场卫生时，要先确认仪表盘（柜）内、外有无裸露导线或有无漏电。19、高温区露天现场工作时，要严格注意线路外皮脱落、风化及测量元器件的爆裂，而引起的自燃及漏电，以免造成人员伤害。20、在炉后料仓砝码校定时，必须在现场操作人员联系确认后，方可校称。21、校称时必须站稳、扶好，不得站在皮带及靠近皮带两侧，并且砝码要轻拿轻放。22、下雨天工作时，要注意带好测电工具，一定要先测试确认安全无漏电，方可工作。23、冬、夏雪雨时节，高空作业时，必须注意采取防滑措施后，方可工作。24、在检修高炉人孔周围测量仪表元器件设备时，必须观察人孔有无火焰随时外喷的现象，确认后方可工作

❾ 什么是调车

在铁路运输生产过程中，除列车在车站的到达、出发、通过以及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车。

为解体、编组列车，摘挂、转场、整场、调移、取送车辆以及机车的对位、转线、出入段等目的而使机车车辆在站线或其他线路上移动的作业。它是铁路行车工作的基本内容之一。

调车按其目的可分为：

（1）解体调车，将车列或车组中的车辆按一定要求（如重车按去向，空车按车种，不良车按检修地点等）分解到各指定线路内的调车。

（2）编组调车，根据有关规定将车辆编成车列或车组。

（3）摘挂车辆的调车，为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆。

（4）取送调车，为装卸货物或检修车辆等目的向作业地点取送车辆。此外，还有车列和车组转场、货车的检衡、场内车辆整理等调车，以及在站线上放行机车等。

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调车安全

1、调车管理零管理

众所周知，行车安全靠“机控”（机控指的是利用列车运行监控记录装置监控列车运行），而调车安全凭“人控”。因为，在调车作业中，列车运行监控记录装置既不能监控调车信号，又对调车计划一无所知，所以对机车乘务员的作业要求更高。

从规范每一钩作业、每一架信号的确认入手，细化调车管理办法和卡控措施。

长期以来，调车作业因机车监控装置无法接收地面调车信号进行有效监控和站场作业环境复杂等因素，成为机务安全管理的“软肋”。铁路第六次大面积提速调图后，面对日益繁重的调车任务，襄樊北机务段从调车安全管理精细化入手，对调车作业进行全过程卡控。

2、调车管理零漏洞

这个段从规范每一勾作业、每一架信号的确认入手，细化调车管理办法和卡控措施，先后制定了《调车关键卡控措施》《专用线作业管理规定》等制度，确立了20个调车关键环节及控制要点，并根据各专调机车作业特点，将专调机车卡控措施及调车安全注意事项等作业制度汇编成册后上车，实现专调机车“一车一卡”，规范了专调机车的安全管理。

针对调车作业无码、监控装置不能进行有效监控的实际，这个段结合实际制定了“二人确认+手比”的呼唤应答制度。即机车乘务员在调车作业中由近至远逐个盯住调车信号和前方进路；运行至每架调车信号前，司机与随乘司机在确认信号后各鸣笛一短声，严格执行手比制度，确保对调车信号进行互相提醒、互相监督、互相控制。

这个段还针对长途机车调车作业时无线灯显设备不能录音的情况，制定了调车作业“三压”（压信号、压绝缘、压道岔）动车联控的规定，在“三压”动车作业前，必须使用列车调度无线电话（大列调）与车站值班员进行联控后方可动车，确保长途机车调车作业安全。

3、标准执行零偏差

这个段以调车安全季度竞赛活动为载体，深入开展“立标、学标、对标、达标”活动，促进调车作业标准化的落实。指导组每月对专调机班人员“对规”，覆盖面达到50%，季度达到100%；车间对“对规”机班抽查不少于20%；抽查不合格的机班下线培训。

这个段还制定了《调车数码检查牌实施及奖惩办法》，段、车间安全管理人员在调车作业车站任意调车信号机悬挂数码检查牌，机车乘务员在调车作业中需越过该信号机时，必须不间断瞭望，认真确认信号和呼唤应答，凡未发现调车数码检查牌的机班视为中断瞭望，并按闯越蓝（灭）灯处理。与此同时，这个段还投入专项资金对发现调车数码检查牌的机班按每人10元的标准进行奖励，激励机车乘务员精心操纵、精细作业。