海地软件中路拱定制怎么做

Ⅰ 中间低两边高的路拱交叉口怎么做竖向设计

你好，这方面的我可以帮你的，

Ⅱ cad中路拱横坡怎么画

画两条相互垂直直线，交点定为中桩高程点，水平向偏移，偏移值为路基半宽；将水平线向下偏移，偏移值为路基边缘点高程值与中桩高程值的差值。用直线连接原有两条相互垂直线的交点与新交点，得出的线即是路拱线，以中桩高程点将这条线垂直镜像，删除参考线即得路拱横坡线，再标注坡率符号即可。

Ⅲ 我在纬地道路软件中，横坡坡度怎么全是单向横坡，请问我是哪里出了问题。

通过设计向导进行修改，或在纬地项目中心里对横坡度进行修改，注意左右横坡设回置数字时，在纬答地项目中心中正值是相对中心线向上，负值是相对中心线向下，所以一般横坡度为负值，且左右相等。
在设计向导里则相反，所以一般为正值，

Ⅳ 论语中子路拱而立是什么意思

子路从而后，遇丈人，以杖荷蓧。子路问曰：“子见夫子乎？”丈版人曰：“四体权不勤，五谷不分。孰为夫子？”植其杖而芸。子路拱而立。止子路宿，杀鸡为黍而食之，见其二子焉。明日，子路行以告。子曰：“隐者也。”使子路反见之。至则行矣。
子路曰：“不仕无义。长幼之节，不可废也；君臣之义，如之何其废之？欲洁其身，而乱大伦。君子之仕也，行其义也；道之不行，已知之矣。”

子路拱而立拱：拱手。立：站着。而：连词，所连接的前一部分表示动作行为的方式或状态，对后一部分起着修饰作用。

Ⅳ 公路工程中路拱的数量怎么确定

公路工程中的路拱是横断面上双面横坡沿路中线拱起形状，路拱横坡属坡率，是没有数内量概容念啊。你要问的是不是路拱横坡坡度是怎么确定的吧？如果是这个意思的话，那么路拱横坡是依据路面类型来确定，路面材料防水性越好，路拱横坡就越缓。如水泥混凝土及沥青混凝土路面一般采用1%～2%；泥结碎石路面最大，一般采用3%～4%，以加强路面排水。现在才看到你的提问，也不知你是否还需要答案的，不管了，先答吧，希望能对你有帮助。

Ⅵ 求典型横断面的CAD图

典型横断面的CAD图如下：

计算机辅助设计(Computer Aided Design)指利用计算机及其图形设备帮助设计人员进行版设计工作。

在设权计中通常要用计算机对不同方案进行大量的计算、分析和比较，以决定最优方案；各种设计信息，不论是数字的、文字的或图形的，都能存放在计算机的内存或外存里，并能快速地检索；设计人员通常用草图开始设计，将草图变为工作图的繁重工作可以交给计算机完成；由计算机自动产生的设计结果，可以快速作出图形，使设计人员及时对设计作出判断和修改；利用计算机可以进行与图形的编辑、放大、缩小、平移、复制和旋转等有关的图形数据加工工作。

Ⅶ 论语中子路拱而立是什么意思

论语中子路拱而立是什么意思
子路作揖后乖乖的站在边上。

子路从而后内，遇丈人，容以杖荷蓧。子路问曰：“子见夫子乎？”丈人曰：“四体不勤，五谷不分。孰为夫子？”植其杖而芸。子路拱而立。止子路宿，杀鸡为黍而食之，见其二子焉。明日，子路行以告。子曰：“隐者也。”使子路反见之。至则行矣。子路曰：“不仕无义。长幼之节，不可废也；君臣之义，如之何其废之？欲洁其身，而乱大伦。君子之仕也，行其义也；道之不行，已知之矣。”

译文:

子路跟随孔子，落到了后面。碰到一个老人，用拐仗挑着除草工具。子路问道：“您看见我的老师吗？”老人说：“四肢不劳动，五谷分不清，谁是你的老师呢？”说完，便柱着拐杖除草。

子路拱着手恭敬地站着。他便留子路到他家住宿，杀鸡、做黄米饭给子路吃，又叫他两个儿子出来相见。第二天，子路赶上孔子，报告了这件事。孔子说：“这是位隐士。”叫子路返回去再见他。子路到了那里，他却走了。子路说：“不做官是不合义理的。长幼间的关系，是不可能废弃的；君臣间的关系，怎么能废弃呢？他想不玷污自身，却忽视了君臣间的大伦理。君子出来做官，是为了实行道义。主张不能实行，我早就知道了。”

Ⅷ 海地2013的软件，在新建项目中，老是提示路幅数出入错误

应该是设计高程设计线在位置不对！这里没有设置中分带，就应该将高程设计线设置在路基中线上

Ⅸ 海地公路优化设计系统的选择理由

1、真正实现了公路设计软件和AutoCAD系统、表格与EXCEL系统的无缝连接，用户可以方便的对设计成果进行编辑修改。
2、完善的数字化地面模型（DTM）技术。Hard系统认真总结了广大用户对于使用该技术所提出的建议，成功开发针对扫描图像如JPG、BMP格式的地形图矢量化功能，并提供对扫描图的纠偏、缩放等处理，Hard系统能够处理任意格式的地形图，在处理二维线转三维线时，能够一次性沿坡向转换任意多条等高线，数字化一张图纸仅需几分钟，本系统的DTM技术在处理地形图的精度和速度方面均达到国际先进水平；
3、Hard系统真正实现三维设计。正是由于Hard系统成功实现并应用了先进的DTM技术，使得Hard系统真正实现了三维设计，三维设计的优越性在于她不仅仅完成设计出图，更为设计过程中的优化问题提供了强有力的技术支持，系统能够在地形图上进行三维的定线设计、修改；并可以在DTM上采集到纵断面、横断面设计所需的外业资料，即自动在地形图上提取地面高和地面线文件（*.dmg、*.dmx），该文件可直接用于纵断面拉坡和横断面戴帽子。由于系统能够自动在地形图上采集设计所需的基础外业资料，所以桩和桩之间的间距可以缩小为1米甚至0.5米，用如此大精度的地面线资料进行横断面设计，比一般外业测量的桩和桩间距为20米的地面线进行设计的结果进行比较，前者可以大大提高设计精度，同时大量的节省外业测量所投入的人力、物力和时间的消耗。对于工可研究报告以及初步设计等工作，应用DTM技术完全可以满足精度的要求，由此将为设计企业带来巨大的经济效益。
4、极为方便的“项目管理”。Hard系统的“项目管理”在设计过程中就象“管家”一样，让你可以方便随意的游弋在各个不同的项目之间，而绝不发生任何混淆，并时时为你管理着烦琐的图档和文件，无论您的设计有多烦，她总是能让您的工作变得轻松百分百。
5、平面设计。引入回旋线实体，实现了线形的精确设计，通过交点法、积木法、控制法并利用交互设计方式，精确、直观、快速的定义直线、圆弧、回旋线组合的各种线形。如：单圆曲线、对称型、非对称型、S型、卵型、复型、C型、凸型、多点虚交、回头曲线等设计；系统还针对4级路的设计增加了LS和LC选项，用户可以针对个别的弯道自由选择是否设置缓和曲线LS还是只设缓和段LC；系统能够依据最新版的《技术标准》自动检测平面设计的各项指标是否满足技术规范要求，并提交检测报告供用户参考，极大的方便了总工们的审核工作；系统自动的进行路线的超高加宽计算；平面设计成果输出有：路线平面设计总图、超高方式图、用地图、用地表、用地面积表、直线曲线及转角表、曲线要素表、逐桩坐标表、青苗补偿表、断链桩号对应表、加宽面积表、路线固定表、导线点表等。
6、断链处理。Hard系统能够自动处理任意段数、任意位置的长链和短链，使桩号和里程的概念在系统中得到完美统一。
7、系统自动生成平面设计总图。该图由系统全面自动生成，图纸内容十分全面，包括地形等高线、地物、桥涵隧等构造物、断链标示、路中线、路边线、坡角线、示坡线、排水线、转点、水准点、转点表、曲线要素表以及指北针等。
8、动态交互的纵断面设计。系统提供交互式拉坡和交互式竖曲线设计功能，随着鼠标的拖动可动态显示设计中的控制参数，并可通过“航空视图”纵观全局和放大局部，使纵断面设计方便、直观、准确、合理；并依据《规范》自动检测纵断面设计的各项指标是否满足技术规范要求，并提交检测报告供用户参考；系统自动统计并生成“工程经济技术指标表”；根据用户要求自动生成纵断面图和平纵缩图，并可任意选择栏项、栏序及作分幅处理；根据高程设计线的型式和超高方式、加宽方式等，自动生成各种路基形式的路基设计表、纵坡竖曲线表、水准点表、超高计算表等。
9、自动生成平纵缩图。用户仅需通过一条命令即可完成平纵缩图的出图，其出图比例、路线长度可由用户任意给定。
10、工程可行性研究报告（工可的设计）：随着公路工程建设的力度逐年加大，管理层对工程的可行性研究已经越来越重视，工程设计逐步实现3阶段设计，海地软件公司为满足广大用户对实现3阶段设计的需要，Hard系统特别增加工可设计，在工可设计中经济评价占重要地位，Hard系统可以非常方便、准确的计算并生成经济评价的8张表格，完成一份评价设计不超过10分钟。
11、功能强大的横断面设计。Hard系统的横断面设计堪称业内功能最为全面、考虑因素最为周到、成果最为符合工程实际情况。系统适用于各等级的公路和城市道路，通过交互设计方式对路线进行分段定制路拱、边坡、边坡防护形式及材料、边沟形式及材料、排水沟形式及材料，以及针对水沟底进行拉坡、截水沟形式及材料、挡土墙的形式、开挖地质台阶、扣除路槽、清理地表的尺寸、超挖、换填等等；应广大用户的要求，系统在帽子定制中充分考虑了如小填方做挖方处理、截水沟设置条件、清理地表的土石方是否直接弃方、开挖排水沟和截水沟的土石方是否计入主体路基工程、公路超填碾压设计等众多横断面设计中的细节问题；根据设计规则自动完成各桩号的戴帽子，并提交设计报告，查询各桩号的横断面设计图和设计参数，并可进行交互式编辑修改；横断面设计成果输出有：横断面图、标准横断面图、自动进行土石方调配、土石方表、生成三维全景模型图、透视图、动态仿真图、道路排水图、路面高程表、边坡面积表、坡口坡脚放样表、涵洞表、边坡水沟挡墙防护工程数量表、地质台阶数量表、超宽碾压数量表、清理地表每公里数量统计表、路基超挖每公里数量统计表、扣路槽每公里数量统计表、绿化带种植土每公里数量统计表、路基包边土每公里数量统计表、路基换填每公里数量统计表等等。
12、土石方自动调配功能。本功能为Hard系统的精华之处，可以极为方便的完成复杂的调配工作，并将调配的细节问题考虑的极为周到。用户可以自由定义免费运距、经济运距、最大运距、土方和石方在利用上的优先性、土石方调配过程中不可跨越的桩点。比如，深沟或河流在未通车之前不能跨越调配；又比如，不同的行政区域或标段之间等有时也不可以相互调配等。土石方计算自动考虑了桥涵隧的影响，各种土石的松实系数的影响，远运、借方、弃方的影响，系统根据逐桩土石方的填缺和挖余数量生成土石方调配示意图，并根据调配控制条件（运距、不能通过的桩点等）完成土石方自动调配，也可通过人工参与建立调配基线，交互完成土石方调配以及全线土石方量的闭合计算，使调配功能完全符合实际需要，并生成带有调配示意的土石方数量表。动态的土石方调配功能是Hard系统本着科技以人为本的精神提供给用户最为方便、最为智能的工具，她将完全解放您的工作烦恼，使您再不必为繁杂的调配工作而犯愁。
13、道路排水设计。应东北、山东、河南、河北等广大用户的要求，系统于戴帽子之后输出沟底高程数据图，为排水设计提供依据。对于地势平坦的地区排水设计显得尤为重要，用户可以通过排水设计图进行拉坡，使水集中排往邻近的桥涵，当得到拉坡数据后，可以生成排水设计的成果图。
14、三维建模。路线设计完成后，系统根据几何设计参数、交通工程参数自动建成三维全景模型图，并与实际的地面模型生成于一体，用户可直接在Hard 3D系统中生成三维仿真动画，用于检验设计方案是否合理与正确，为工程的设计招投标和成果汇报工作提供强有力的武器。
15、与挡土墙的平、纵、横设计、验算、出图相关联。挡土墙设计和道路横断面设计是密不可分的，Hard系统使得挡土墙设计和路线设计完全溶为一体，直接依据横断面设计结果生成挡土墙的设计图纸，并提交验算报告，同时将挡墙设计结果反馈到路基横断面，时时更新由于挡墙设计引起的路基土方量的变化。Hard挡墙设计系统在图纸输出中考虑了新疆交通科研所提出的锥坡、排水孔等内容，使图纸的信息更为全面。
16、测设放样。系统可直接依据平面设计结果文件，通过切线支距法、偏角法、极坐标法以及全站仪法得到路线任意批量桩号的放样数据并生成放样数据文件，同时可直接连通全站仪，极大的方便用户进行外业的测设工作。
17、图表输出。Hard2004系统输出的图纸为DWG格式，表格兼顾DWG格式和Microsoft Excel格式两套表格，您可以任意选用,非常方便。
18、图纸批量打印。针对大批量的设计成果，系统能够极其简单方便的批量打印输出，解决了用户在出图时候的很大烦恼。
19、图纸批量自动编图号。该功能的实现，彻底的改变了以往编图号的传统落后烦琐的方式，系统能够自动批量的处理，使之在图纸出版时省却了大量的时间和精力。
20、海地超级专业计算器。由海地自行研发的海地计算器，其功能非常之强大，用户可以自己编制简单表达式或是复杂函数，尤其是针对桥梁设计时，海地计算器更能体现出其优越性，完全取代并覆盖了传统计算器的所有功能，传统计算器不方便又容易出错，配合海地路线系统中的路线综合查询功能，用户在进行桥梁设计时很大部分的数据计算都完全由海地系统来完成。