㈠ 捷安特帝柏3100和帝柏3300有什麼區別
這是帝柏3300的配置：
尺寸：700Cx18M/700Cx16L
車架：GIANT鋁合金長途旅行專用車架
前叉：700C鋁腿避震前叉
變速系統：SHIMANO ACERA 24S；
剎車系統：鋁合金「V」剎剎車系統
圈：雙層鋁圈
輪胎：正新輪胎700*41C
其他：28T/38T/48T齒盤；雙層鋁合金圈；鋁合金零件SIL，鋁合金蝴蝶把SIL ，無牙隱藏式車首零件，雙支撐停車架，維樂座墊，久鈺RCC仿培林式花鼓，標配鋁合金前側貨架、後貨架，標配高分子復合材料泥除
這是帝柏3100
尺寸：700Cx18M/700Cx16L/700Cx16M
車架：GIANT鋁合金長途旅行車架
前叉：700C避震前叉
變速系統：SHIMANO 21S；
剎車系統：鋁合金「V」剎剎車系統
圈：鋁合金圈 700C
輪胎：正新輪胎700*41C
其他： 鋁合金零件SIL，鋁合金蝴蝶把SIL ，可調車首豎桿，鋁合金花鼓，舒適的長途旅行座墊，不銹鋼鋼絲，雙支撐停車架，標配後貨架和高分子復合材料泥除
所以3300的後撥是8速的，3100是七速的，在長途騎行的時候有更多的齒比提供選擇，你的騎行會更加舒適自由的，而且車圈是雙層的這更關鍵，因為長途車長時間處於高負荷的狀態，雙層車圈剛性更好，側向偏移更少，
所以預算夠得話3300真的是個不錯的選擇
㈡ 帝柏納壁掛爐怎麼樣
屬於一個義大利品牌。登錄中國後發展很不錯的，設計理念和產品都屬世界一流，在世界范圍內與德國博世和威能齊名！，
㈢ 捷安特帝柏3300怎麼樣
3300是新款，變速器和軸承比較好，可以看得到33用的是2200變速系統，35用的是內sora3300變速系統，單從配置容角度35高33一個級別。但它們差價不小，不過不知道你們那裡，如果差價在500以內可以優先考慮35。如果你對價格敏感請選33，如果你對性能敏感請選35。他們性能差的不是很多，前片變起來差距稍大些。兩車所用手變頭都是sora3300所以看你對價格還是性能敏感了。目前在我們國內自行車市場上佔有優勢的一些牌子我覺得應該還是捷安特，美利達，永久，鳳凰，阿米尼這些牌子吧，都是上名牌網china-10上的十大自行車品牌，買的人也是比較多的，樓主也是可以先做下參考的吧。
㈣ 捷安特 帝柏3500怎麼樣
捷安特帝來柏3500屬於捷安特源旅行車系列，有斜梁和彎梁兩個車型可供選擇，有玄色赭、石蕊試紙藍兩種顏色。採用ALIVIO系統，騎行起來非常舒服。捷安特帝柏3500的價格在2500到3000元之間。
型號:帝柏 3500（TROOPER 3500 ）男款
【車架】：GIANT鋁合金碟剎長途旅行專用車架
【車首件】：鋁合金無牙式車首零件SIL
【剎把】：TEKTRO機械碟剎剎車系統
【車把】：鋁合金蝴蝶把噴沙SIL
【變速】：SHIMANO ALIVIO 24S
【花鼓】：SHIMANO DEORE花鼓
【車圈】：GIANT雙層鋁圈
【外胎】：米其林輪胎 700*40C
【內胎】：建大防漏內胎
【車座,把套】:VELO座墊和把套
【其他】：SHIMANO 28T/38T/48T齒盤；雙支撐停車架，標配鋁合金前側貨架、後貨架，標配高分子復合材料泥。
㈤ 捷安特 帝柏5300怎麼樣
您好。我是捷安特店員
依照性價比來說 5300的性價比不是特別高。因為整車內附貓眼碼表和手電筒，所以車的價格有所提升。其他整體提升不大，不是特別的好 不如買3500.
㈥ 打算買捷安特帝柏3300,不知道它的性能怎樣騎行輕松嗎爬坡能力怎樣
我打開網頁的時候發現是4分鍾前的提問？那應該說的是新款的帝柏3300吧？正好，我有08款的帝柏3300，08款的帝柏3500還有12款的帝柏3500，新款的帝柏3300差不多就是12款帝柏3500的車體/剎車系統+08款帝柏3300的24速變速系統。
12款帝柏的車架只要蝴蝶把和座位調整合適的話，騎行的時候身體非常放鬆，並且把位很多，頂風的時候可以輕松放低身體，這是一套優秀的組合，個人感覺，騎起來比08款的更加舒適。至於那套24速的變速系統，看似低端，其實效果很好。如果想獲得更好的騎行體驗，可以將鏈條更換成速聯8速的快拆鏈條（也是捷安特配件之一，淘寶有售），可以完美和這套變速系統配合，比原車的鏈條強得多，也比shimano原裝的HG鏈條強得多，速聯這個鏈條很耐造，即使在雨水中把油全部沖沒了，沾滿了泥沙，然後又幹了，又沒油可加，騎的時候依然不會感覺難受（shimano鏈條碰到這種情況騎起來感覺要散架）。
另外新款帝柏的雙向動作機械卡鉗效果很好，完全可以不用更換，旅行車不差那點重量，我的08帝柏3500升了油碟，而12款3500就不升油碟了，因為我覺得這款機械卡鉗很好用。
帝柏的擋泥板質量極佳，我最老的帝柏5年了，擋泥板連顏色都沒有變。有個小小的建議，你買到車以後，可以去廣告材料商那裡買一張透明的PVC軟板（不是那種厚厚的PVC板，很薄，大概只有0.6mm厚，完全透明的，軟的，可以彎曲折疊，又有一定的硬度），剪裁一個延長的擋板接在前擋泥板下方，垂到離地四五厘米，寬度大約十來厘米，將來你會發現雨天或者車子從泥水裡騎過去以後，依舊乾乾凈凈，腳上也沒什麼泥水，最棒的是，不管泥沙有多少，泥水有多厲害，你的鏈條基本沒機會佔到沙子，保養周期延長很多。我平時沒出遊的時候，幾台帝柏當通勤車用的，一天騎30公里，風里來雨里去，一個月時間洗鏈條。
洗鏈條最好買一台超聲波清洗機，小型的就可以，用煤油當清洗劑，洗完了把油裝起來沉澱，可以一直循環使用，10分鍾能把鏈條洗得乾乾凈凈，並且自己不用動手。再昂貴的清洗劑，再復雜的洗鏈器，都沒有這個方法干凈，因為內部洗不到，也沒有這個方法經濟。配合延長的擋泥板，速聯8速鏈條跑12000公里，依舊跟新的似的，遠比廠家標稱的距離大（當然，速聯鏈條比較結實也是真的，比台灣產的所謂高端特氟龍塗層鏈條還要結實，而且有些特氟龍鏈條在一些飛輪上還會打滑，台灣的特氟龍塗層鏈條，這樣大概也能用到11000公里的樣子）。
旅行車騎起來肯定是比山地輕的，盡管車身重量看上去很大（我平時都會帶一個中號馱包放水、雨衣、衣服、備胎什麼的，真的不輕），其實騎的時候很輕。至於爬坡是否輕松，由於齒比不同，不能按照山地車的騎法換擋，需要改變一下自己的換擋習慣，習慣以後，旅行車絕對是比山地車輕松的。然後就是看自己體能了，我是按照低檔位高踏頻騎法騎的，過那種兩三公里長的大橋的時候，無風上坡可以保持32速度（不搖車），下坡稍微騎騎可以騎到47，平時在市區騎，不用力騎，可以跟電動自行車長時間跑一樣的速度（28到30之間），有次在市區有個年輕人（我39歲了）騎個山地跟我卯上了，結果是他都在搖車了，我不但沒離座，而且還沒發力，前邊掛48的盤，後面是15（倒數第三盤）吊在他前邊，小夥子搖了一公里半以後沒什麼體力了，只能放棄 ^-^ 當然，騎長途的時候我不會騎那麼快，一般平路平均速度保持23到25之間，基本想騎多遠騎多遠，因為根本不用力，爬長坡放低檔位慢點上去就是，下坡能把時間補回來。
如果講究的話，你可以想辦法購買12款帝柏3500使用的米其林防扎外胎（13以後貌似用的是正新），比3300標配的外胎不但騎起來輕，而且抓地性能強很多，還不容易扎胎；另外淘寶上還有一款米其林的防扎內胎，配合米其林防扎外胎使用，很少有機會被扎。我有台3500就是這樣搭配的，一年半沒被扎過了，而單獨使用米其林防扎外胎的時候，大概一年被扎破兩次的樣子；而08款3300原裝的胎我不想說什麼了，內胎的質量遠不如3500的，被我換掉了，不知道現在的3300配的是什麼內外胎（我每年差不多騎10000公里到14000公里之間）。