道路建材講的什麼

Ⅰ 道路建築材料應具備哪些性質

要看具體情況：
1.如果該道路硬化在設計圖中有，則根據設計圖紙和合同文件的要求，或套用建內築定額或套用市容政定額；
2.如果只是為了方便施工，設計圖中沒有，則此項費用包含在臨時設施費用中，不得另行計取。（合同另有約定的，從合同約定）

Ⅱ 新型道路建築材料包括哪些

你問的道路材料應該是道路工程材料吧？如果是道路工程材料，那麼重慶大學出版社出版的專，楊青主編的屬教材《道路工程材料》明確說：道路施工材料泛指用於道路和橋梁工程及其附屬構造物所用的各類建築材料，主要包括土、砂石、瀝青、水泥、石灰、工業廢料、 鋼鐵、工程聚合物、木材等材料及它們組成的混合料。道路工程材料 是道路工程建設於養護的 物質基礎

Ⅲ 道路橋梁專業具體要學些什麼東西啊

道路橋梁專業專業核心課程與主要實踐環節：道路工程制圖、工程力學、土力學與基礎、水力與水文、公路建築材料、工程地質、道路工程、橋涵工程、道橋工程計量與計價、道橋工程施工技術與施工組織。

道路建築材料、公路勘測技術、公路養護與管理、道橋工程招投標與合同管理、工種操作訓練、課程設計、工程實踐、崗位實習等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。

道路橋梁工程技術為普通高等學校（大學）或高職高專學校專業目錄下設的一門專業。普通高等學校本科或專科層次，一般學制為3年。

(3)道路建材講的什麼擴展閱讀：

道路橋梁專業就業方向

本專業學生畢業後可面向道路交通施工企業、設計單位、道路交通工程監理公司、企事業單位的基本建設管理部門、城鎮建設規劃管理部門，從事工程施工項目的技術和管理工作，也能從事一般道路交通工程結構設計和材料實驗等工作。

從事行業：

畢業後主要在建築、房地產、其他行業等行業工作，大致如下：

1、建築、建材、工程 。

2、房地產 。

3、其他行業 。

4、廣告。

5、多元化業務集團公司 。

從事崗位：

畢業後主要在工程技術人員、項目總工、技術員等崗位工作，大致如下：

1、工程技術人員。

2、項目總工。

3、技術員。

4、技術總工。

5、工程技術員。

Ⅳ 道路材料主要包括哪幾種

你問來的道路材料應該是道路工自程材料吧？如果是道路工程材料，那麼重慶大學出版社出版的，楊青主編的教材《道路工程材料》明確說：道路施工材料泛指用於道路和橋梁工程及其附屬構造物所用的各類建築材料，主要包括土、砂石、瀝青、水泥、石灰、工業廢料、 鋼鐵、工程聚合物、木材等材料及它們組成的混合料。道路工程材料 是道路工程建設於養護的 物質基礎

Ⅳ 瀝青路面施工時共有幾層，每層都鋪什麼材料請詳細講解一下！謝謝！

瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬於柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可採用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。

面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層，可由1~3層組成。表面層應根據使用要求設置抗滑耐磨、密實穩定的瀝青層；中面層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青結構層。

基層是設置在面層之下，並與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強度指標應有較高的要求。基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。當基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。

底基層是設置在基層之下，並與面層、基層一起承受車輪荷載反復作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上底基層、下底基層。

墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

(5)道路建材講的什麼擴展閱讀：

瀝青路面必須具有以下幾個重要的特徵：

1、瀝青路面具有高溫穩定性。

高溫穩定性即瀝青路面抵抗流動變形的能力。由於瀝青路面的強度與剛度隨溫度升高而顯著下降，為了能夠更好地保證瀝青路面在高溫季節行車荷載反復作用下不致產生諸如波浪、推移、車轍、擁包等病害，瀝青路面應具有良好的高溫穩定性。

2、瀝青路面具有低溫抗裂性。

低溫抗裂性指的是瀝青路面抵抗低溫收縮裂縫的能力。由於瀝青路面隨溫度下降，勁度增大，變膨能力降低。在外界荷載作用下，使得—部分應力來不及鬆弛，應力逐漸累積下來，這些累計應力超過材料抗拉強度時即發生開裂，從而會導致路面的破壞，所以瀝青路面在低溫時應具有較低勁度和較大的抗變形能力來滿足低溫抗裂性能。

3、瀝青路面具有水穩定性。

水穩定性指的是瀝青路面抵抗受水的侵蝕逐漸產生瀝青膜剝離、掉粒、鬆散、坑槽而破壞的能力。這是由於水分的存在一方面降低了瀝青本身的粘結力，同時也破壞了瀝青路面中瀝青與礦料間的粘聚力，從而加速了剝落現象發生，造成了道路的水損害。所以說，瀝青路面一定要具有水穩定性，這樣才能夠保證路面的耐用。

4、瀝青路面要具有耐疲勞性。

耐疲勞性指的是瀝青路面在反復荷載作用下抵抗破壞的能力。它是由於瀝青路面在使用期間經受車輪荷載的反復作用，長期處於應力應變交迭變化狀態，致使路面結構強度逐漸下降。

當荷載重復作用超過一定次數以後，在荷載作用下路面內產生的應力就會超過強度下降後的結構抗力，使路面出現裂紋，產生疲勞斷裂破壞，所以，瀝青路面應該具有耐疲勞性。

Ⅵ 道路建築材料和道路施工材料的區別

都是一樣的。道路建築、道路施工只是詞彙不同，但意思是相近的，一樣是指道路工程。一般施工材料有很多，看看你項目涉及到什麼，如管網、綠化、電氣等，里頭包含了多種材料，但總體來說都是道路工程的施工材料
。

Ⅶ 道路建築材料的內容簡介

本書根據國家復、交通行業制最新頒布的標准、規范編寫。全書共八章，在介紹傳統建築材料的同時，還重點介紹了當前具有廣泛應用價值和前景的新型道路建築材料。本書可作為高等職業院校道路與橋梁、公路與城市道路、公路監理、高等級公路維護與管理、工程造價等專業的教材，也可作為相關專業工程技術人員的學習參考書。

Ⅷ 《路》主要講了什麼

《路》是一部寓意深刻的劇本，創作於1965年，一向被推為索因卡最有代表性的劇作之一，並是他榮獲諾貝爾文學獎的主要作品。

沃爾·索因卡，當代奈及利亞最負盛名的劇作家、詩人、小說家、評論家和翻譯家。1986年獲諾貝爾文學獎，成為非洲第一位享有此殊榮的作家。

《路》表現了作家對國家前途與民族命運的一種深刻的思索，以及因為結論悲觀所產生的一種內心的焦慮。

劇情主要描寫一個發生在「車禍商店」周圍的荒誕故事。教堂的晨鍾驚醒了昏睡中的客車售票員沙姆遜、司機科托奴、薩魯比和一個名叫穆拉諾的僕人，他們像往常一樣開始一天的謀生活動。車禍商店的老闆是個被稱為「教授」的神秘長者。他曾當過主日學校教師、祈禱儀式的主持人等，現在經營車毀人亡的汽車配件和偽造的駕駛執照。無票可售的沙姆遜和無駕駛執照的薩魯比以惡作劇的方式搞亂「車禍商店」的秩序，使得從車禍現場歸來的「教授」誤以為別人的處所而離去。不久鎮長來這里秘密僱用以「東京油子」為首的流氓為他的黨派效力，而「東京油子」也立即用剛從鎮長手中得到的海洛因賄賂警察。

「教授」在這里繼續從事尋找《聖經》的工作。在科托奴的詢問下，「教授」講述了僕人穆拉諾的往事。原來他是個被肇事車輛撞傷後棄之不管的人，「教授」發現後將他救助，並照料他恢復健康。穆拉諾雖然肢體傷殘，但在「教授」心目中卻是個道德高尚的聖徒和永恆真理的衛士，也是可以幫助他自己尋找和發掘《聖經》的助手和橋梁。科托奴不顧「教授」勸說，不願再開車，原因在於對車禍的恐懼。原來早年其父死於車禍，其好友、一個緬甸中士也在車禍中喪生，而前些天又親眼目睹了一起慘痛的交通事故，自己也險些翻下橋頭。此外，他心裡還隱藏著一樁心事，即司機節那天，他駕車遇到一個戴面具的車禍遇難者，為了避免嫌疑，只好將其藏在卡車擋板下，逃之夭夭。當警察搜查時，遇難者不知去向，只留下一個奧貢神的假面具。後來警察「愛找碴的喬」在調查汽車節汽車肇事一案時，在「車禍商店」發現了受害者所戴的假面具，眾人又將它藏起來。僕人穆拉諾看出被藏在「教授」座椅下的假面具，竟拿起來若有所思地端詳，「教授」告訴大家，穆拉諾這個獃子身上附有了神靈。

假面舞會又跳起來，「教授」依然用他對《聖經》及其教義的理解進行說教。舞會的參加者著魔似的越跳越瘋，越舞越狂。與會的「東京油子」看到手下的流氓也加入跳舞者的行列，便大聲喝止，而「教授」則鼓勵人們盡情地跳，於是發生沖突。扭打之中，得到薩魯比幫助的「東京油子」用匕首刺中「教授」，但他本人也被頭戴奧貢神假面的人摔倒在地。「教授」在彌留之際向眾人說了如下一番話：像路一樣呼吸吧，變成路吧！你們成天做夢，平躺在背信棄義和欺騙榨取上，別人信任你們時，你們就把頭抬得高高的，打擊信任你們的乘客，把他們全部吞掉，或是把他們打死在路上。你們之間為死亡鋪開一條寬闊的床單，它的長度和它經歷的歲月，猶如太陽光一樣，直至變成許多張臉，所有死者投射成一條黑影為止，像路一樣呼吸吧，但願能像大路一樣……

最後，「教授」在輓歌中死去，四周一片黑暗。

創作《路》劇的直接動因是作者有感於奈及利亞公路上頻繁發生的交通事故，但是劇中卻滲透著作者對許多現實問題的哲理性思考。因此《路》劇深刻而富有象徵意義。無論是劇情的衍變賡續，人物的對話獨白，還是動作的語言啟示，都表露出作家從人性、人道主義立場出發，對社會所進行的尖銳有力的批評。劇中雖不乏作者對現實的深思，卻很少探討時事性問題，對社會生活內含實質的分析多於再現生活，對於國家與民族問題的關注又多於希望與想像，因此，《路》劇表現出一種警世意義，一種對於未來難以名狀的時代穿透力。

《路》劇上演時，奈及利亞已經獨立5年。祖國獨立之初，索因卡急切回國，渴望投身祖國的建設事業，但是很快他就從企盼百廢俱興、棄舊圖新的狂熱中冷靜下來，並清醒地發現剛獨立的民族國家並未能走上健康發展的道路。國家沒有出現欣欣向榮的可喜景象，反而暴露出各種深刻的社會危機。執政者營私舞弊、肆意妄為，政黨和部落之間紛爭不斷，連連發生沖突。廣大人民貧困潦倒，怨聲載道。獨立不久的國家重新面臨分崩離析的危險，處處散發著惡濁的腐敗氣息。因此，《路》劇中所展示的不再是獨立初期創作的《森林之舞》中象徵著民族獨立、團結與蓬勃向上的狂歡歌舞，而代之以破爛的卡車、崎嶇的道路、不斷的車禍等客觀物象。

《路》劇幕布拉開，出現在觀眾視野中的即是「車身歪斜，輪子短缺」，「車身後部朝向觀眾的四輪卡車」，一派破敗不堪的景象。繼後，卡車又以其豐富的象徵意義不斷出現在劇中。有的部件殘缺、車身破損，有的用不配套的零件拼湊而成，有的則是舊車重新塗上漆等等。這些開起來嘎嘎作響的破車常被用來「運窮光蛋」，「運麻風病人」，以及運送許多烏七八糟的東西。它們行駛在高低不平、曲折狹窄的道路上，不僅「散發著腐爛食品和各種垃圾的臭味」，而且前途未卜，恰如其分地表現了奈及利亞廣大人民不知去向何方的一種愚鈍與困惑。

作為主要象徵物的「路」更是不堪入目。它自己不僅崎嶇險惡，洞穴遍地，橋梁糟朽，無法承受車載，而且在如此破敗的「路」上還寄生著流浪漢、毒品販、巡警憲兵等，正猶如是奈及利亞社會的真實寫照，這樣的載體根本無法順利安全地行駛車輛，因此車禍不斷，使人心有餘悸，也無法使人達到目的地，前景不樂觀。而那些駕車的司機，常常置車毀人亡於不顧，毫無責任心。他們不是無法勝任工作，就是貪杯醉酒，更有甚者是沒有執照的司機，或是驚魂未定的車禍肇事者。這些毫無責任感、草菅人命的司機正是當時奈及利亞執政者的象徵，他們胡亂駕駛著滿載的汽車，行駛在如此糟糕的「路」上，前途不堪設想。

《路》劇中表現出的探索精神，主要體現在對生存與死亡意義的理解上。劇中的怪老頭「教授」經常實地勘察車禍現場，欲從血肉模糊的屍體和支離破碎的殘車上尋找人生真諦的「啟示」。為探求死亡的奧秘，他有時甚至喪盡天良地故意挪動路標，有意製造車禍。司機科托奴的父親，一方面在路上與女人做愛，賦予了他以生命，另一方面又死於車禍，想使他離開路這一死亡的陷阱。而科托奴無論是主動求生存，還是被動逃離死亡，都不得不掙扎在一種絕望的困境之中。另外，劇中約魯巴族信仰的奧貢神不時出現，他手執利斧開辟了連接神界與人世的通道，溝通了生存與死亡的兩極，實際上是「路」的主宰。

劇的最後，作者以「教授」作為自己理想的代言人，說出了路作為生死循環的象徵意義，表現了作者面對現實所產生的一種絕望心理。當人們在現實中無所依存又生死不明的時候，當他們既不想成為政客的犧牲品，又不想讓神主宰自己的時候，盡管「路」通向未知境界，但還是變成路，「把生死命運掌握在自己手裡」。這是作者悲觀情緒的反映，也是他思想矛盾的反映。

索因卡的戲劇藝術既深深地植根於民族生活和文化藝術傳統的土壤，又受到西方生活和文化藝術的影響，他曾說過：「雖然我受過西方教育，但是我把自己紮根於非洲人民，注重反映他們的現實，特別是他們蒙受的苦難和對未來的理想。但是我也接受西方文學、東方文學對我的影響，只要是有益的我都接受。」

因此，《路》劇反映了傳統的非洲戲劇藝術與現代歐洲戲劇藝術的雙重熏陶，是西非約魯巴部族的文化基因與西方現代戲劇的藝術技巧有機融合的結晶。這兩種異質的藝術形成一種獨具特色的戲劇風格而得到世界劇壇的認同。

首先，《路》劇不似一般劇作那樣統一完整。它缺乏貫穿始終的情節線索，既沒有重要的戲劇矛盾和沖突，也沒有高潮和餘波。它不注重表現和塑造常規式、程式化的人物，而以一種深沉的哲理性思辨為前提，對歷史和現實進行反思。因全劇襲用西方現代派的表現手法，打破了寫實戲劇因果邏輯的結構，並雜糅了非洲當地文化藝術中諸如圖騰與舞蹈等延續性意象，因此，劇情顯得撲朔、迷離、朦朧、神秘，頗有些荒誕不經的色彩。

其次，《路》劇打破了傳統的戲劇時空關系，將人物內在的意識流程的心理時間同外在事物進展的物理時間相互融合，將不變的客觀世界的時空同可變的主觀感覺時空交叉表現，從而形成了戲劇時空的高度凝聚。《路》劇的情節只表現一個上午發生在一間名為「車禍商店」的小棚屋裡，然而在如此有限的時空條件下，作者卻從容地表現了許多戲劇角色對漫長生活經歷的多方位、多層次的追憶。

另外，《路》劇以相對獨立的情節單元結構全劇。劇中人「教授」、「東京油子」、沙姆遜、科托奴、穆拉諾以及早已離世的緬甸中士等，都以各自所關聯的事件構成相對獨立的情節單元，在分屬他們各自的微小時空區域里，有的追憶以往的經歷，有的求索人生的真諦，有的以隱寓性事物揭示具體的現實內容，表現出人物意念流程的一種延伸，增加了戲劇的內涵與包容量。

不得不承認，作者在戲劇創作上，從內容到表現手法的創新，都能被不同文化心理素質的各區域人民所接受，確實難能可貴，這種能在世界范圍內找到知音的戲劇家實屬鳳毛麟角。

Ⅸ 《道路工程材料》考試范圍是什麼

1、考試范圍
要求考生對各種道路工程材料的組成特點、技術性質、工程應用等基礎知識進行全面的掌握，同時對教材中一定深度且在本科學習期間不作要求的原理、機理有一定的理解、掌握。其中，考試主要內容及范圍包括：
（1）土木工程材料基本性質；
（2）無機膠凝材料，主要包括：石灰、水泥；
（3）砂石材料；
（4）水泥混凝土，主要涉及普通水泥混凝土；
（5）瀝青及瀝青混合料；
（6）金屬材料，主要涉及土木工程用的鋼材。
2、考試要點
（1）土木工程材料基本性質
土木工程材料的基本力學性質，土木工程材料的基本物理性質，土木工程材料的耐久性。
（2）無機膠凝材料
石灰的生產工藝、石灰的消解與硬化、石灰的技術性質、技術要求、技術標准及石灰的應用；
通用硅酸鹽水泥的生產工藝、化學成分、礦物組成、凝結硬化過程、技術性質、技術標准及硅酸鹽水泥的腐蝕與防止；
摻混合材的硅酸鹽水泥：混合材料、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥的技術性質與技術標准。
（3）砂石材料
天然石料——道路工程中常用的岩石、天然石料的技術性質與技術要求；
礦質集料——礦質集料的技術性質與技術要求、集料的級配理論、集料的組成設計方法。
（4）水泥混凝土
普通水泥混凝土的組成材料：水泥、細集料、粗集料、水及其技術要求；
普通混凝土的技術性質：新拌混凝土的和易性及其影響因素、硬化混凝土的強度、變形性能、耐久性及其影響因素；
混凝土外加劑：混凝土外加劑的分類、常用外加劑品種及其應用；
混凝土的質量控制：混凝土質量波動的原因、數理統計方法及其應用、混凝土的質量評定標准；
混凝土的配合比設計：混凝土配合比設計的基本要求、配合比設計方法與步驟、配合比設計實例；
其它品種混凝土（簡單了解）：輕混凝土、碾壓混凝土、高強混凝土、泵送混凝土、纖維增強混凝土的材料組成、性能特點及應用；
建築砂漿（簡單了解）：砂漿的技術性質、砌築砂漿的配合比設計、抹灰砂漿。
（5）瀝青材料及瀝青混合料
道路石油瀝青：生產工藝及分類、化學組成及結構、技術性質、技術標准及應用；乳化瀝青的技術性質及應用特點；
其它瀝青（簡單了解）：煤瀝青；
瀝青混合料：分類、結構組成、強度形成機理及其影響因素、技術性質和技術標准、組成材料的技術性質、瀝青混合料配合比設計方法及實例等。
（6）金屬材料
鋼材的分類及化學成分：鋼的分類、化學成分及對鋼材性能的影響；
鋼材的力學性能與工藝性能：抗拉強度、伸長率、沖擊韌性與硬度、疲勞性能、冷彎及焊接性能；
鋼材的冷加工強化與熱加工：鋼材的冷加工強化與時效、焊接與熱處理；
鋼材的技術標准與選用：結構用鋼材、鋼筋與高強鋼絲；
鋼材的銹蝕及防護：建築鋼材的化學腐蝕、電化學腐蝕、鋼材銹蝕的防止方法。

Ⅹ 道路建築材料的介紹

由機械工業出版社出抄版的道路建築類書籍。本書主要內容為砂、石料、石灰、水泥、水泥混凝土、砂漿、無機結合料穩定材料、瀝青和瀝青混合料、鋼材、木材、工程高分子材料及新型建築材料的基本組成、技術性能、技術標准、檢驗方法以及復合材料的配合比設計。