關於建材的物流企業有哪些

⑴ 物流企業有哪些類型

何時引入就不大清楚了，不過物流企業按不同的來分，有運輸型的，綜合型的，倉儲型。還有第三方和第四方物流

⑵ 全國物流企業都有哪些

全國物流公司很多，比如中鐵快運股份有限公司、中郵物流有限責任公司、中遠國際貨運有限公司、招商局物流集團有限公司、深圳市騰邦物流股份有限公司等等。

1、中鐵快運股份有限公司

中鐵快運是中鐵快運股份有限公司（China Railway Express Co.,Ltd.簡稱CRE）的簡稱，成立於1997年，位於北京，是中國鐵路總公司直屬現代物流企業，國家AAAAA級物流企業。

5、德邦物流有限公司

德邦快遞創建於1996年，總部位於上海市青浦區。德邦快遞致力成為以客戶為中心，以大件快遞為核心業務，業務涉及快運、整車、倉儲與供應鏈等多元業務的綜合性快遞、物流供應商。

⑶ 物流有哪些有名的企業

UPS（聯合包裹）公司是全球最大的速遞機構，全球最大的包裹遞送公司，同時也是全球主要的專業運輸和物流服務提供商。
公司已經建立規模龐大、可信度高的全球運輸基礎設施，開發出全面、富有競爭力並且有擔保的服務組合，不斷利用先進技術支持這些服務。公司提供物流服務，其中還包括一體化的供應鏈管理。

FedEx （聯邦快遞）是一家環球運輸、物流、電子商務和供應鏈管理供應商。公司通過各子公司的獨立網路，向客戶提供一體化的業務解決方案。美國業務佔FedEx公司總收入的76%，國際業務佔24%。從運輸方式來看，空運業務占總收入的83%，公路佔11%，其他佔6%。

德國郵政世界網簡稱DPWN，是德國的國家郵政局，也是歐洲地區領先的物流公司，劃分為郵政、物流、速遞和金融服務4個自主運營的部門。郵政部門由郵政、市場直銷和出版物發行業務組成，建有高水準的作業網路，由遍及德國的83家標准化分揀中心組成，越來越重視高成長的市場直銷業務。速遞部門提供覆蓋歐洲的快遞業務。服務內容包括全球航空、海運、歐洲陸運服務和客戶制訂的物流解決方案。從凈收入看，DPWN的四大業務郵政、速遞、物流和金融分別占總業務量的49%、21%、18%和12%。

Aersk/A.P.Moeller 是世界上最大的航運公司，擁有250艘船舶，其中包括集裝箱船舶、散貨船舶、供給和特殊用途船舶、油輪等。該集團還擁有大量裝卸碼頭並提供物流服務，其附屬公司同時還在挪威、委內瑞拉和其他國家進行石油和天然氣的鑽探。

日通公司的業務主要分為汽車運輸、空運、倉庫及其他，分別佔44%、16%、15%及25%。客戶主要分布在電子、化學、汽車、零售和科技行業。從地域上看，其經營收入有93%來自於日本。

Ryder（萊德系統公司）在全球范圍內提供一系列技術領先的物流、供應鏈和運輸管理服務。
該公司提供的產品范圍包括全面服務租賃、商業租賃、機動車的維修以及一體化服務。此外還提供全面性的供應鏈方案、前沿的物流管理服務和電子商務解決方案，從輸入原材料供應到產品的配送，致力於支援客戶的整條供應鏈。

TPG（荷蘭郵政集團）為全球超過200個國家和地區提供郵遞、速遞及物流服務，並擁有Postkantoren（經營荷蘭各郵局的機構）50%的股權。 TPG利用TNT品牌提供速遞發送及物流服務（TNT的物流業務主要集中在汽車、高科技以及泛歐洲領域），其物流領域現有137間倉庫，共佔地155萬平方米。按業務類型看，TPG的三大業務郵遞、速遞和物流（凈收入）分別佔42%、41%和17%。而從地域表現看，歐洲佔85%，澳洲、北美、亞洲及其他地區分別佔6%、4%、2%、3%。從運營利潤看，郵遞、速遞和物流分別佔76%、15%和9%。
2000年10月，TPG與上海汽車實業共同建立第三方物流合作公司。這個3000萬美元的合作企業為TPG打開了中國汽車物流市場的大門。

Expeditors（寶明企業）是一家提供全球物流服務的公司，向客戶提供了一個無縫的國際性網路，以支持商品的運輸及政策性安置。公司的服務內容包括空運、海運（拼貨服務）及貨代業務，在美國的每個辦事處以及許多海外辦事處都提供報關服務，另外還提供包括配送、拼貨、貨物保險、訂單管理以及客戶為中心的物流信息服務。從業務類型來看，主要集中在空運、海運和貨代方面，按照收入劃分分別佔53%、25%和12%。從地區分布看，業務主要集中在遠東，佔56%，在美國、歐洲和中東、南美、澳大利亞的收入分別佔25%、15%、3%和1%。

Panalpian 是世界上最大的貨運和物流集團之一，在65個國家地區擁有312個分支機構，其核心業務是綜合運輸業務，所提供的服務是一體化、適合客戶的解決方案，將自身定位於標准化運輸解決方案和傳統托運公司之間。
除了處理傳統貨運以外，該集團還專長於為跨國公司提供物流服務，尤其是汽車、電子、電信、石油及能源、化學製品等領域的公司。
從總利潤看，Panalpian的四大業務即空運、海運、物流及其他，分別佔44.9%、31.3%、20.3%及3.5%，在地域上又分布為歐洲、非洲佔52.7%％，美洲佔33.9%，亞太地區佔13.4%。

Exel 集團成立於2000年7月26日，目前主要運營以下三家子公司：Msas全球物流公司是世界上規模最大的貨運代理商之一，在全球范圍內提供多式聯運、地區配送、庫存控制、增值物流、信息技術和供應鏈解決方案等各項服務。CoryEnvironmental是英國規模最大的廢品處理公司之一。Exel公司在地面運輸供應鏈服務方面佔有很強的市場地位，所提供的服務包括倉儲和配送、運輸管理服務、以客戶為中心的服務和全球售後市場物流服務。

⑷ 建材物流的基本情況

我國國家標准《物流術語》對「物流」（Building Materials logistics）的定義是：「物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。」據此，建材物流則定義為：建材物流是指包含建材的廢棄與還原，鏈接建材供商（供給主體）與建築工程（需要主體）、克服時間與空間距離，並且創造一部分形質效果的物理性經濟活動。具體包括：采購、運輸、保管、裝卸搬運、流通加工、配送及有關的信息活動。
一個完整的建材物流概念應包括以下幾點：
1）、建材物流研究的對象是貫穿建材流通領域和生產領域的一切物料流以及有關的信息流，研究的目的是對其進行科學規劃、管理與控制，使其高效率、高效益地完成預定的服務目標。
2）、建材物流的作用是將建築材料由供應主體向需求主體轉移，創造時間價值和空間價值，並且創造部分形質效果。
3）、建材物流的活動包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送以及有關的信息活動等。
4）、建材物流在建材供應鏈管理與整合中起著非常重要的作用。
了解了完整的建材物流概念，我們才能在建材行業中更好、更快地發展建材物流。 在計劃經濟時代，我國尚未引進建材物流的理念，包含在建材物流的各種活動皆是單一的孤立的行業，如：運輸與包裝都是各自為戰，更不要提各種活動的有機結合了，但隨著改革開放的不斷深入，物流在國民經濟中的作用越來越重要，建材物流也成為了建材行業不可或缺的一部分。研究建材物流就要知道我國建材業及物流業的基本面。
首先建材業已成為我國國民經濟中的一個重要組成部分，到2007年全國建材工業總產值達17556億元，佔全國2007年GDP246619億元的7.12%。到2007年底，規模以上建材工業企業數已達20868戶；有一定規模的建材家居市場（賣場）也已超過3000家；全國建材進口額為78.55億美元，出口額為152.4億美元。
那麼物流業更是在國民經濟中起到了主動脈的作用。到2007年底我國全社會物流總額達73.9萬億元，與全國GDP總量相比的物流需求系數為3.0，比上一年提高了0.2個系數。也就是說我國2007年每單位GDP產業需要3.0單位的物流總額來支持。可見物流業在經濟發展中有著明顯的貢獻。
在這一基本面下，我國建材物流也從無到有，形成了相當的規模。以建材行業的龍頭產品水泥為例，我國現有水泥企業5028家，2007年產量沖至13.5億噸，佔世界水泥總量的50%，銷售收入已達3700億。這一世界產量第一的巨無霸，其物流業態也發展了巨大變化。過去談到水泥企業，只是指能生產出水泥的水泥廠，而2008年則完全不同於傳統的概念，可能水泥廠並不生產水泥，只生產熟料。使用水泥者要到另一個終端——混凝土配送中心才能買到，這時水泥熟料經過了「水泥粉磨中心」（水泥粉磨站）——「散裝水泥配送中心」（散裝水泥庫）——「混凝土配送中心」（混凝土攪拌站及干混砂漿的生產企業）的再加工配送這一系列的物流業，才能應用到建設中去，而這一系列過程則是現代物流業發展的結果。其它建材產品也有著類似的發展過程，如：玻璃的深加工配送等。
再以建材家居市場為例，全國3000多家建材市場正在發生著劇烈的變化，銷售總額已超過7500億，其業態已從過去的臟、亂、差攤位式賣場逐步演化成為了加盟聯鎖店、市場聯盟、倉儲式大賣場、品牌物賣店等為主的現代銷售業態。
另外，全國各地、各企業建材物流園區（中心）的風起雲涌也成為了建材物流的一道亮麗的風景線，如：廈門市斥資9億元、佔地600畝的建材物流園區，鄂爾多斯市斥資18億、佔地1250畝的建材物流園區等等，象雨後春筍一樣拔地而起。

⑸ 比較好的物流企業。有哪些

這是全國31省物流單位列表，你看看這裡面有你想找的不

⑹ 國有物流企業有哪些

遠成物流集團、中國遠洋物流有限公司、中鐵快運股份有限公司、中郵物流有限責任公司、中遠國際貨運有限公司等。

1、遠成物流集團

為以公路快運、鐵路運輸、航空海運、城際配送、倉儲服務、國際貨代及物流個性化方案策劃等為主導，集物流服務、實業投資和國際貿易為一體的綜合性現代化企業集團。

2、中鐵快運股份有限公司

中鐵快運是中鐵快運股份有限公司（China Railway Express Co.,Ltd.簡稱CRE）的簡稱，成立於1997年，位於北京，是中國鐵路總公司直屬現代物流企業，國家AAAAA級物流企業。

3、中國遠洋物流有限公司

中國遠洋物流有限公司成立於2002年1月8日，由中遠集團全資控股子公司。

是居中國市場領先地位的國際化第三方物流企業，在家電和電子物流、航空物流、化工物流、會展物流、電力物流、供應鏈管理、海運空運貨代等業務領域為國內外客戶提供全程物流解決方案，以「PENAVICO」品牌經營的船代業務在國內市場份額超過50%。

4、中郵物流有限責任公司

中郵物流有限責任公司400*88*8~10/61.成立於2003年1月18日屬於中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流等業務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標准和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。

擁有享譽全球的「EMS」特快專遞品牌和國內知名的「CNPL」物流品牌。

5、中遠國際貨運有限公司

中遠國際貨運有限公司（中遠集裝箱船務代理有限公司） 是中國遠洋運輸（集團）總公司及中遠集運公司所屬的大型貨運及班輪代理公司,是中國遠洋控股股份有限公司的核心企業。

⑺ 建材物流的介紹

英文：Building Materials logistics「建材物流」對於我國目前已從一個陌生的概念演化成為了一個生機勃回勃的朝答陽行業。隨著我國經濟的不斷發展，建材物流在我國建材工業與流通中的重要性越來越為各級政府、企業所認識和重視，建材物流已被公認為是建材行業發展的動脈。改變傳統的流通方式，引入現代物流理念，更好地整合各種社會資源以提高企業的經營效率，已成為我國建材企業追求的目標。

⑻ 我急需一篇關於建材物流方面的有關內容。希望大家給予我幫助。非常感謝。

入世後過渡期物流業發展趨勢

編者按：
《九部委聯合發文 促進物流業發展》的討論已經過一段時間。大家在網上發表了很多觀點和看法，比較一致的有如下幾條：
一是為政府出台政策文件大力推動我國物流業，拍手叫好；
二是盼望將各項政策利好落到實處，見到實效；
三是希望行業組織能夠更多地發揮作用；
四是熱切期望我國國有物流企業、民營物流企業盡快發展、壯大，提高與國際物流同行的競爭實力。
至此，這一期熱點討論可以圓滿結束了。
我們已經進入2005年。伴隨著新的一年的開始，物流行業將更加開放。未來幾年，物流行業會發展成什麼樣子，這是每一個行業內和關注物流業的人都要思考的問題。這些問題包括：
物流業是否能繼續保持快速發展的態勢；
物流業在GDP中的比重能不能降下來，降多少；
第三方物流能否比過去幾年有更大的發展；
本土物流企業與國外物流企業在市場競爭中能否勝出，或者雙贏；
物流技術的研發趨向，RFID的應用前景；
供應鏈在中國會得到多大的發展；
政府還會有哪些舉措，引導、鼓勵、扶持物流產業發展；
各地物流企業外部環境會不會得到進一步改善，例如稅收、交通管制、企業准入；
有關物流的新法規、政策，有哪些會出台；
物流行業協會組織將怎樣進一步發揮作用；
物流的會展、教育培訓市場會出現什麼變化，等等。
當然，這些問題的最終答案，需要時間。但是，凡事預則立，預測、研討和未雨綢繆是完全必須的。為此，2005年的第一期熱點討論將圍繞入世後過渡期我國物流業發展趨勢展開。主持人為中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發先生，主題文章為丁副會長在2004年12月24日「第九次中國物流專家論壇」上的主題報告《入世三年與中國物流業》中的第3部分《入世後過渡期中國物流業的發展趨勢》。歡迎大家積極參與討論。

《入世後過渡期中國物流業的發展趨勢》
中國物流與采購聯合會常務副會長、研究員 丁俊發
中國入世後，在物流領域完全實現了承諾，有的提前了承諾期，2004年12月11日以後，涉及物流的大部分領域全面開放。後過渡期內，中國物流將會出現什麼趨勢呢？
（一）中國物流業邁過起步期，進入快速發展期。可以預測，未來10-20年，是中國物流業發展的黃金時期。中國物流業發展必然與中國經濟發展相適應，未來20年，中國在社會穩定前提下，其經濟發展的特點是：①經濟體制轉軌將全面完成。②GDP以年均6-8%的速度上升，中國將成為世界經濟大國。③人均GDP將從1000美元走向3000美元。④工業化將完成。⑤城市化率達到50%。與此同時，中國物流業將進入快速發展期，社會物流總成本佔GDP的比例將下降到15%以下。
物流市場細分是入世三年來一個突出的變化，後過渡期將進一步細分，比如港口物流、汽車物流、超市物流、醫葯物流、鋼鐵物流、煙草物流、郵政物流、糧食物流、冷鏈物流、石化物流、家電物流、日化物流、書刊物流等等，與此相適應，還出現了一些專業的物流公司，他們的功能定位非常嚴格、培育自己的核心競爭力，以自己為核心，建立供應鏈，或參加別人的供應鏈，建立戰略夥伴的共贏關系。
城市物流與區域物流將越來越重要。世界上所有物流都以城市為中心，但並不是所有城市的物流是一樣的，一個城市物流的地位與其經濟地位與交通地位相適應。從中國實際情況分析，從南到北，香港、廣州、深圳、上海、寧波、武漢、重慶、成都、蘭州、青島、天津、北京、沈陽、大連、西安、台灣釜山等都是中國物流重鎮。與此同時，中國的經濟發展呈區域型發展態勢，珠三角、長三角、環渤海地區都已形成城市集群、產業集群、港口集群，是中國乃至世界的製造業中心。但中國中西部是資源基地，以武漢、鄭州為中心的中部地區，以重慶、成都為中心的西南部地區，以西安、蘭州為中心的西北部地區都在崛起，物流業將與此相適應。
（二）政府推動、企業運作、行業自律開始進入協調發展。政府將創造環境，鼓勵物流企業與企業物流的發展，政府職能轉變，也有利於行業組織更好地發揮作用，特別是行業規劃、行業統計、市場分析、人員培訓、標准制訂、技術推廣等方面。加入WTO後過渡期，政府改革的重點之一是把一部分應該交給行業協會的職能交給協會，交得越快越徹底越好，但誰都知道，說起來容易，做起來很難。物流企業將從不成熟逐步走向成熟，為客戶個性化、多功能增值服務將成為主流。
2005年將是貫徹落實九部委《關於促進我國現代物流業發展的意見》的一年，是更加開放、更加務實、更加深入、更加理性的一年。全國物流發展部際聯席會議將在2005年「五一」以前召開全國物流發展工作會議，必將對中國物流發展有一個更大的推動。
（三）國有、民營、中外合資與外商獨資企業三分天下。經過入世三年的競爭、發展、磨合，國有物流企業、民營物流企業、中外合資與外商獨資物流企業都在市場上定了位，各有自己的客戶，各有自己的地盤。但由於中國傳統製造業物流業務開放比較滯後，蛋糕不可能一下子變得很大，這必然加劇這三股勢力之間以及三股勢力內部的競爭。競爭的結果，必然會現出重組兼並，出現重新洗牌。外資物流企業的內功要高於內資物流企業，暴風雨沒有，但風浪是必然有的，內資物流企業要有所准備，充分應對。當然這種局面不可能很快到來，三分天下的格局將維持相當一段時間。
（四）現代物流作為一種先進生產力，對國民經濟的貢獻率將逐步增大。物流的國際化、市場化、專業化、標准化、信息化、法制化的推進，將使中國物流業走出初級階段向發達市場經濟國家靠攏。中國必將出現10多個民族物流航母，走向國際，但估計要有10年的准備期與發展期。
（五）物流業的發展更依賴於供應鏈理論指導，更依賴於高科技支撐，更依賴於人力資本的投入。這里我要特別強調一下供應鏈管理。什麼是供應鏈？中國《物流術語》國家標準是這樣定義的：「供應鏈，即生產與流通過程中涉及將產品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業所形成的網鏈結構。」「供應鏈管理，即利用計算機網路技術全面規劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，並進行計劃、組織、協調與控制。」美國物流的發展經歷了兩次質的飛躍，我們可以從美國物流協會的更名來說明。1963年，協會名字叫「美國實物配送協會」，1985年更名為「美國物流管理協會」，2005年將更名為「美國供應鏈管理協會」，物流管理成了供應鏈管理的一部分。從本質上說，供應鏈管理是企業內部和企業之間的供需管理的集成。21世紀，將進入電子商務與供應鏈時代。電子商務與供應鏈管理將對物流的發展產生巨大的影響，物流產業只有自身變革，才能應對挑戰。中國雖然無法與美國相比，但供應鏈管理的影響已經產生，並將引領中國物流業的發展方向。根據中國物流與采購聯合會2004年對製造業的調查，企業老總認為在企業管理中供應鏈管理最重要的佔48%，名列第一，說明供應鏈管理對企業的重要性已開始被經營管理層所接受。發達市場經濟國家認為，跨國企業已從采購戰略、物流戰略進入供應鏈戰略，這是我們需要特別關注的一個重大戰略問題。希望能得到國家領導人與政府決策部門的高度重視。
我上面論述了三個問題，是從事物的本質去講的，是從中國物流業發展的全局去講的。其實，中國的物流業在西方發達市場經濟國家看來，就像一個剛學會走路的小孩，東倒西歪。的確問題可以列一大堆，矛盾可以列一大堆。我們要重視這些問題，要解決這些矛盾，才能更好地前進。但我們總不能老看著這些問題，唉聲嘆氣，無所作為。中國物流業的發展需要勇氣，需要創新，需要我們這一代人奮不顧身地去踩出一條中國之路。

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※來源：中國物流聯盟網 From [ 202.106.160.126]

⑼ 中國有哪些著名的物流企業

中鐵，中外運，佳吉，天地華宇，遠成，德邦，順豐，盛輝，郵政，UPS，聯邦，敦豪。先這些吧，別的注冊資金過千萬的物流企業多如牛毛，我所在公司河北快運集團有限公司，光這幾個字也好幾億了。。。。

⑽ 拉沙石、煙煤、水渣等建築材料的物流公司有哪些

這種大宗商品可以選擇水運和鐵路運輸，如果用公路運輸可以選擇紅獅物流