調車作業有哪些規定製度

❶ 盡頭線調車作業有什麼規定

盡頭線內停留的機車、車輛，須與車擋至少保持10m安全距離，並採取止輪措施。專
如需使用設有車鉤的盡頭線屬端頭站台裝卸車時，可不受10m安全距離的限制。作業前，調車長應通知司機。送車時在10m安全距離外，取車時在連掛車前均需一度停車，以不超過5km／h的速度進行作業。其他盡頭線取送車辦法，由各站制定安全措施納入《站細》。

❷ 技規對變更調車作業計劃有何規定

一批復作業不超過三鉤或制變更計劃（指一張調車作業通知單）不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務機車調車除外），有關人員必須復誦。變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業方法或輛數時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚。
駝峰解散車輛，只變更鉤數、輛數、股道時，可不通知司機，但調車機車變更為下峰作業或向禁溜線送車前，須通知司機。

❸ 調車作業上下車時必須遵守哪些規定

1上車不得超過15KM 下車復不得制超過20KM每小時
2站台上 上下車不得超過10KM每小時
3路肩窄路基高 和高度超過1.1米的站台應停車上下
4登乘內燃電力機車時應停車上下 設有便於上車扶手的調車機除外
5上車前應選擇好車梯 確認車梯牢固狀態 冬天注意除冰 除雪
6不得迎面上車 不得反面上下車
7下車時應選擇好地點 嚴禁在地面凹凸不平 和岔區上下車

❹ 哪些情況下禁止調車作業，簡答題

看看吊車的購置使用說明吧，通常就是要注意安全事項，車輛自身的穩定，安全性；加之就是外部環境的可能影響和帶來的安全隱患

❺ 調車作業過程中人員站立位置有何規定

得看具體規定

❻ 調車作業速度有哪些規定

調車作業要准確掌握速度，不準超過下列規定：（1）空線上牽引運行時，4Okm/h；推進運行時，3Okm/h；（2）調動乘坐旅客、裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，15km/h；（3）接近被連掛車輛時，5km/h，遇天氣不良等非正常情況，應適當降低速度。在盡頭線上調車時，距線路終端應有1Om的安全距離，遇特殊情況，必須近於1Om時，要嚴格控制速度。推上駝峰解散車輛時速度在《站細》內規定，經過道岔側向運行的速度，由工務部門根據道岔具體條件規定並納入《站細

❼ 簡述編制調車作業計劃的具體依據有哪些

調車作業計劃的編制，應根據階段計劃和現在車分布情況、到達列車編回組確報、駝峰(牽出答線)利用情況及調車場線路固定用途和存車情況、各裝卸點作業進度及調車機工作動態等實際情況，按照《車站行車工作細則》及有關規定編制。

❽ 行規中規定調車作業時應特別注意的事項有哪些

熱工儀表安全操作規程1、自覺遵守安全生產規章制度，不違章作業，並隨時制止他人違章作業。2、在工作中，對安全負有相互監督和嚴格遵守執行的職責。3、遵守勞動紀律和工藝紀律，嚴格執行各項安全制度，接受安全教育，積極參加安全活動。4、按規定使用勞動保護用品，現場作業必須穿戴好必須的勞動防護用品，做好安全生產的確認。5、工作時要精力集中，不得閑談、取笑、打鬧及脫崗，嚴禁班前、班中喝酒，不準班中打架斗毆及賭博。6、實施任何按裝、調試、檢修等作業前，必須做好並明確安全生產的確認。7、進入生產現場途中，必須注意鐵路、公路上的來往機動車輛，並做到不搶道。8、各種用電設備必須要有良好的接地裝置方可啟用。9、現場作業時，必須兩人以上方可工作，並按有關規定操作。10、工作中，對儀表設備進行檢定及檢修時，必須將手中所使用的標准儀器確認匹配及工具絕緣良好，方可展開工作。11、從事水銀工作時要精心操作，工作結束後必須馬上沖洗干凈手、臉，以免中毒。12、帶電作業必須兩人帶雙絕緣保護，使用絕緣工具一人操作另一人監護，注意身體不與周圍物體接觸亂碰，首先使用兩根導線接觸打火，然後擰緊。13、如有人觸電，嚴禁用手拉，要迅速切斷電源，迅速救送觸電者，並立即通知有關人員。14、高空作業要穿戴齊整，並紮好保險袋。15、在更換高爐爐頂、熱風爐球頂及布袋除塵高架儀表測量元器件時，要確認風向、煤氣、護欄、抓手等情況良好時，方可進行工作。16、高空作業必須保證三穩：（1）手抓穩；（2）腳踏穩；（3）精神穩定，眼看準。17、在更換測量管路時，要注意擰緊閥門，防止煤氣或熱風危極人身安全。18、儀表工作人員在清理現場衛生時，要先確認儀表盤（櫃）內、外有無裸露導線或有無漏電。19、高溫區露天現場工作時，要嚴格注意線路外皮脫落、風化及測量元器件的爆裂，而引起的自燃及漏電，以免造成人員傷害。20、在爐後料倉砝碼校定時，必須在現場操作人員聯系確認後，方可校稱。21、校稱時必須站穩、扶好，不得站在皮帶及靠近皮帶兩側，並且砝碼要輕拿輕放。22、下雨天工作時，要注意帶好測電工具，一定要先測試確認安全無漏電，方可工作。23、冬、夏雪雨時節，高空作業時，必須注意採取防滑措施後，方可工作。24、在檢修高爐人孔周圍測量儀表元器件設備時，必須觀察人孔有無火焰隨時外噴的現象，確認後方可工作

❾ 什麼是調車

在鐵路運輸生產過程中，除列車在車站的到達、出發、通過以及在區間內運行外，凡機車車輛進行一切有目的移動統稱為調車。

為解體、編組列車，摘掛、轉場、整場、調移、取送車輛以及機車的對位、轉線、出入段等目的而使機車車輛在站線或其他線路上移動的作業。它是鐵路行車工作的基本內容之一。

調車按其目的可分為：

（1）解體調車，將車列或車組中的車輛按一定要求（如重車按去向，空車按車種，不良車按檢修地點等）分解到各指定線路內的調車。

（2）編組調車，根據有關規定將車輛編成車列或車組。

（3）摘掛車輛的調車，為列車補軸、減軸、換掛車組或摘掛車輛。

（4）取送調車，為裝卸貨物或檢修車輛等目的向作業地點取送車輛。此外，還有車列和車組轉場、貨車的檢衡、場內車輛整理等調車，以及在站線上放行機車等。

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調車安全

1、調車管理零管理

眾所周知，行車安全靠「機控」（機控指的是利用列車運行監控記錄裝置監控列車運行），而調車安全憑「人控」。因為，在調車作業中，列車運行監控記錄裝置既不能監控調車信號，又對調車計劃一無所知，所以對機車乘務員的作業要求更高。

從規范每一鉤作業、每一架信號的確認入手，細化調車管理辦法和卡控措施。

長期以來，調車作業因機車監控裝置無法接收地面調車信號進行有效監控和站場作業環境復雜等因素，成為機務安全管理的「軟肋」。鐵路第六次大面積提速調圖後，面對日益繁重的調車任務，襄樊北機務段從調車安全管理精細化入手，對調車作業進行全過程卡控。

2、調車管理零漏洞

這個段從規范每一勾作業、每一架信號的確認入手，細化調車管理辦法和卡控措施，先後制定了《調車關鍵卡控措施》《專用線作業管理規定》等制度，確立了20個調車關鍵環節及控制要點，並根據各專調機車作業特點，將專調機車卡控措施及調車安全注意事項等作業制度匯編成冊後上車，實現專調機車「一車一卡」，規范了專調機車的安全管理。

針對調車作業無碼、監控裝置不能進行有效監控的實際，這個段結合實際制定了「二人確認+手比」的呼喚應答制度。即機車乘務員在調車作業中由近至遠逐個盯住調車信號和前方進路；運行至每架調車信號前，司機與隨乘司機在確認信號後各鳴笛一短聲，嚴格執行手比制度，確保對調車信號進行互相提醒、互相監督、互相控制。

這個段還針對長途機車調車作業時無線燈顯設備不能錄音的情況，制定了調車作業「三壓」（壓信號、壓絕緣、壓道岔）動車聯控的規定，在「三壓」動車作業前，必須使用列車調度無線電話（大列調）與車站值班員進行聯控後方可動車，確保長途機車調車作業安全。

3、標准執行零偏差

這個段以調車安全季度競賽活動為載體，深入開展「立標、學標、對標、達標」活動，促進調車作業標准化的落實。指導組每月對專調機班人員「對規」，覆蓋面達到50%，季度達到100%；車間對「對規」機班抽查不少於20%；抽查不合格的機班下線培訓。

這個段還制定了《調車數碼檢查牌實施及獎懲辦法》，段、車間安全管理人員在調車作業車站任意調車信號機懸掛數碼檢查牌，機車乘務員在調車作業中需越過該信號機時，必須不間斷瞭望，認真確認信號和呼喚應答，凡未發現調車數碼檢查牌的機班視為中斷瞭望，並按闖越藍（滅）燈處理。與此同時，這個段還投入專項資金對發現調車數碼檢查牌的機班按每人10元的標准進行獎勵，激勵機車乘務員精心操縱、精細作業。