定製公交車的性質是什麼

A. 公交客車屬於營運還是非營運我想以舊換新，就是不知道公交客運屬於什麼性質

屬於營運性質

B. 公共汽車公司的性質

北京祥龍公交客運有限公司 張彤 1100001514716 內資公司 開業

C. 公交客運性質都是什麼范圍

常規公交指的是通過所在地的公共交通公司向國家相關部門提出申請後開發的公交線路，目前在大部分城市執行的是最低公交里程票價，然後可以以年度或者季度獲得國家能源和公共設施給予的政策性補貼的一種交通工具~

D. 公交車是國營性質還是私營性質！

現在的公交車有國有，也有個體承包的車輛。

E. 公交路線定製是什麼意思啊

現在大家都在用騰訊實時公交來定製公交路線，我就是在裡面定製了我上班經常搭回乘的公交線答路，還有周末經常去玩兒的地方的公交路線，這樣就可以避免每次都可以重新查詢了。通過GPS精準定位，能夠判定應用使用者的具體位置，顯示周邊的站點及經過該站名所有公交線路列表，更進一步輕松獲取經過該站點線路的實時狀況；你也可以添加自己常用的路線。這樣就可以避免每次都可以重新查詢了

F. 定製公交的介紹

定製公交，也稱商務班車，是從小區到單位，從單位到小區的一站直達式班車。市版民可以通過專權門的網站提出自己的需求，公交集團根據需求和客流情況設計出公交線路。定製公交班車旨在倡導綠色出行，節能減排，具有社會公共服務的性質。全國已有北京、沈陽、天津1、成都2、濟南3、哈爾濱4、福州、徐州5等多個城市陸續開通了定製公交服務。

G. 我想問一下你的公交車屬於什麼性質。 公民有沒有股份權

公交車呢，是屬於集體性質的，公民呢，是沒有股份全的

H. 定製公交的社會評價

支持：怕擠、比開車省
在采訪的33位市民中，駕車上下班的有6人，乘地鐵的有12人，乘公交的有15人。其中表示願意乘坐定製公交的市民有15人，他們普遍看中的是「一人一座」的舒適感和「一站到達」的方便度。
家住美然網路城的楊小姐在CBD上班，每天要從公交換乘地鐵去單位，單程至少需要一個小時。聽說可以定製公交，她第一時間上網提交了調查信息，「一天十幾塊錢，也可以接受，至少可以一站到達，挺方便的，不過我擔心有時會加班，打算只定單程的車。」
在北三環工作的孫先生家住翠屏北里，「每天從果園上地鐵，人擠得跟竹片兒一樣，要是能一人一座，我寧願多付錢。」
另一位受訪者是有車一族，他給記者算了一筆賬：「如果走京通高速，高速收費、油錢、停車費都加起來其實不比定製公交花的少，如果路上用的時間差不多，我覺得不開車還能省精力。」
不感興趣：價格不劃算
在朝陽一家網路公司上班的曾先生表示，因為公司輪班，每周的上下班時間都不一樣，定製公交要按月預定，不適合自己。
同樣不會選擇定製公交的劉小姐表示，自己坐322上班挺方便，定製公交價錢稍貴了點，畢竟這種商務車還是適合自駕和打車上班的人，如果以後能定製普通公交，價格親民一些，會有更多人考慮。
在通州某社區網站上，「定製公交15元一天，你會考慮坐嗎」的帖子也得到了廣泛關注。表示打算定製公交的網友中，原本是自己開車出行的佔了很大一部分，而原本乘坐公交且不需換乘或換乘次數較少的網友，則表示費用是一道坎，一兩元的公交車和七八元的定製公交比，還是更願意選擇前者。對於不同聲音，網友「xhbear」表示，如果距離遠點，價格再高點也能接受。
計程車行業憂慮
北京即將推出定製公交的消息已引發熱議，部分市民擔憂它將擠占公共資源，另有網友稱之為公交車里的「愛馬仕」。除此之外，北京的計程車司機也表達了憂慮，認為這將從他們的乘客群中分走一杯羹。
2013年7月22日上午，北京公交集團某司機表示，定製公交再計程車漲價後，打車的人就少多了，沒辦法多掙到錢。
回程的路上，記者搭乘的金銀建計程車公司司機也表示，「從市民的角度來說，定製公交肯定會對緩解交通擁堵和減少空氣污染有利，但對出租行業來說，它無疑是我們新的競爭對手。」 整月預訂可8折優惠
乘車費用=預訂座位費用+每次乘車時刷卡費用。其中，每次乘車時刷卡費用固定為0.4元（學生卡0.2元），刷卡同時具有乘車計次和乘車記錄功能。單日乘車標准為，20公里（含）以內8元，每增加5公里（含）以內增加3元。連續工作日預訂可享受優惠，按照整月預訂可享受8折優惠，連續5到9個工作日預訂可享受9.5折優惠，連續10個以上工作日預訂可享受9折優惠。
30日內不開通可退款
對於已接受乘客預付款30日後仍未能開行商務班車的，或者因運營方原因造成班車撤銷的，應乘客要求可全額退款。另外，由於市政施工、交通管制等外界因素影響，造成商務班車行駛路線調整，使乘客無法實現乘車目的，應乘客要求可全額退還剩餘日的款項。
由於乘客原因，無法繼續乘坐已預訂商務班車的，可退還從確認退款日後至其乘車截止日的費用，但之前已發生的乘車費用不享受折扣，餘款部分需支付退款手續費，從退款款項中直接扣除。
乘客可憑簡訊領取乘車證
據公交集團統計，截至2013年9月2日晚6點，定製公交平台已有174人進行了注冊，24條線路共有45名乘客報名乘車。在報名之前，乘客必須在官網上的電子商務平台進行注冊，之後才能完成繳費。首批推出的商務班車，原則上一條線路的預訂人數只要達到50%的開線要求，一周之內就能開通。公交集團相關負責人表示，由於具體線路的車型還尚未確定，所以50%的具體人數暫時不能確定。公交集團將根據需求選擇不同容量的車。定製公交平台將會在開通前1-2天內，向預訂座位的乘客發送乘車憑證手機簡訊，乘客在首次乘車時憑此簡訊領取商務班車乘車憑證，以後憑乘車證乘車。
公交集團表示，關於首批商務班車的具體發車時間、發車地點、到達時間、到達地點，以及價格、預訂方式等相關信息，已經在定製公交平台網站進行了公示。市民可以登錄北京公交網定製公交平台鏈接或定製公交平台網站，進行查詢、預訂、報名、繳費。如需了解更多信息也可以撥打96166交通服務熱線或在線客服進行咨詢。乘客還可以在「新線招募」頁面中參加調查，該調查將作為定製公交平台的一項主要內容長期進行。公交集團將根據調查情況推出新的商務班車，原則上「成熟一條開通一條」。

I. 城市公交車和公路客運客車的性質是什麼，如何對二者進行界定

1、城市公交，顧名思義是城市范圍內的公共交通。城市公共交通規劃的制定、設施的建設版、線路的權經營、服務質量和安全責任以及監督管理許可權，是由該城市的政府公共交通主管部門負責的，包括對經營者經營資格、經營線路的許可。
2、道路客運經營是用客車運送旅客、為社會公眾提供服務、具有商業性質的道路客運活動，包括班車（加班車）客運、包車客運、旅遊客運。其中班車客運是指營運客車在城鄉道路上按照固定的線路、時間、站點、班次運行的一種客運方式，包括直達班車客運和普通班車客運。由於城鄉道路客運的跨行政區域特點，因此國務院《道路運輸條例》規定從事跨省、自治區、直轄市行政區域客運經營的，要向所在地的省、自治區、直轄市道路運輸管理機構提出申請。對從事跨省（區、市）行政區域客運經營的申請，有關省（區、市）道路運輸管理機構頒發道路運輸經營許可證前，應當與運輸線路目的地的省（區、市）道路運輸管理機構協商。協商不成的，應當報國務院交通主管部門決定許可或不許可。可見，對從事跨省（區、市）行政區域客運經營的，應當得到出發地和目的地道路運輸管理機構雙方的許可。
3、這樣根據客運的性質和主體進行界定。

J. 公交路線定製是什麼意思啊具體是怎麼弄的呢

現在大家都在用抄騰訊實時公交來定製公交路線，我就是在裡面定製了我上班經常搭乘的公交線路，還有周末經常去玩兒的地方的公交路線，這樣就可以避免每次都可以重新查詢了。通過gps精準定位，能夠判定應用使用者的具體位置，顯示周邊的站點及經過該站名所有公交線路列表，更進一步輕松獲取經過該站點線路的實時狀況；你也可以添加自己常用的路線。這樣就可以避免每次都可以重新查詢了