2015款賓利飛馳v8可以定製什麼

㈠ 賓利飛馳V8下線，支持閉缸技術，最大馬力550匹，百公里加速4.1秒

引言：

近日，全新賓利飛馳V8在英國克魯工廠正式下線，據悉新車目前正在緊張交付中，2021年初就有望出現在國內市場。

正文：

另外，新車還全系標配了自適應空氣懸架、扭矩矢量分配製動系統、動態駕駛控制系統和電動助力轉向系統。還提供48V主動式側傾控制系統和電動全輪轉向系統供用戶選裝，在駕駛便利性和安全性方面得到了進一步提升。

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㈡ e汽車| 全新賓利飛馳V8官方圖片發布

e汽車從海外媒體了解到，全新賓利飛馳V8車型的官方圖片發布。新車目前已接受訂單回，英國及答歐洲市場的交付將於今年年底之前開始，全球其他市場將於2021年開始交付。

車艙內部，整體設計風格凸顯豪華，提供多款木材質飾件或高光碳纖維材質可選，此外還有三面翻轉式的中控觸摸屏。

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㈢ 賓利飛馳V8車型官圖發布，售價更「親民」，年底交付

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㈣ W12變成大V8，賓利飛馳依舊豪橫，單內飾配色就有60多種！

近日，全新賓利飛馳V8在英國克魯工廠正式下線，據悉新車目前正在歐洲緊張交付中，預計2021年初就有望出現在國內市場。中國市場的賓利飛馳原來只有W12版本，此次推出V8車型進一步豐富了賓利的產品線，也降低了飛馳的購車門檻。接下來就一起看看，全新賓利飛馳V8車型有怎樣的實力。

全新賓利飛馳V8的實力沒有讓車迷們失望，新車將W12車型的奢華感完美傳承，同時在外形上也更加貼近現在年輕消費者對於動感造型的追求。我們有理由相信賓利在加入奧迪之後，會有更好的市場表現。

㈤ 明年初交付/國內漲價 賓利飛馳V8下線

易車訊 賓利官網表示，全新賓利飛馳V8車型已在英國克魯工廠全面投產。隨著第一輛新車的下線，其將開始陸續交付全球市場，最快明年初抵達國內。中國市場方面，新車售價將進行微調，此前已發布相關聲明。

據悉，每一輛賓利飛馳V8車型需經過84名技師100多個小時的手工組裝。全程需要141名技師在長達3公里的生產線上工作，組合包括350個獨特的皮革件及60個內飾組件。

全新4.0升V8發動機最大功率550馬力，峰值扭矩770牛米，百公里加速時間4.1秒，極速318公里/小時。其較W12發動機車型相比，重量減輕100公斤，碳排放減少15%。

目前，新車已於北京車展首次亮相，W12車型指導價306.6萬元。不過，賓利官方此前表示，賓利品牌全部車型將於2021年1月1日起，在基礎售價基礎上上調1.5%；2022年款賓利產品價格在2021年1月1日開始執行的價格之上有不超過3%的上浮，具體信息以最終車輛指導價為准。

㈥ 或漲價！2021款賓利飛馳V8已下線 或明年引入國內 比W12輕100公斤

動力方面，入門級V8發動機從0至2000轉/分就能輸出524馬力和770牛-米的扭矩。值得一提的是，賓利官方此前表示，賓利品牌全部車型將於2021年1月1日起，在基礎售價基礎上上調1.5%；2022年款賓利產品價格在2021年1月1日開始執行的價格之上有不超過3%的上浮。更多詳情我們會持續關注。

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㈦ 指臻車訊丨重壓之下的倔強 2021款賓利飛馳新增4.0T V8動力總成

勞斯萊斯和賓利組成了全球頂級豪華品牌的半壁江山，雖然二者的品牌定位「同歸」，但產品線的定位卻是「殊途」。勞斯萊斯的庄嚴肅穆感使它更像是指點江山的領袖，而賓利的一生戎馬則更像是橫刀立馬的將軍。在這樣的定位下，飛馳無疑就是將軍腰間那柄最鋒利的三尺長劍了。

近日，我們從海外網站上獲悉，2021款賓利飛馳即將新增4.0TV8雙渦輪增壓的動力總成，相比6.0TW12的頂配車型，新車的價格更低，同時受眾也更廣。因此，它也具備了將賓利飛馳推向「尋常百姓家」的任務。

目前賓利最新款的4.0TV8雙渦輪增壓發動機只搭載於歐陸GT車型上，而飛馳算是第二款搭載該發動機的車型。雖然排量和氣缸數量有所降低，但相比W12車型它的重量輕了許多，同時也更加省油。按照官方的說法，該車也是一款以駕駛員為中心的大型豪華轎車。這點我們從近些年賓利的發展就可以看出來，賓利似乎在有意讓主駕駛位置的人由「司機」轉變為「車主」。

這台4.0TV8的雙渦輪增壓發動機最大可以提供542匹馬力，峰值扭矩為569N·m，匹配8速雙離合變速箱。官方表示該車可以在4秒內實現0~100km/h的加速，最高時速可以超過250km。該車全系標配了自適應空氣懸架，扭矩矢量控制，多種駕駛模式，以及賓利最新研發的全輪轉向系統。20英寸的大輪圈和四齣排氣也說明了，4.0T的賓利飛馳絕非簡單的入門款車型。

該車將會在賓利汽車總部——英格蘭克魯工廠生產，目前已經開始接受預定，預計將於明年初在美國正式開售，售價為198,725美元起（約合133萬人民幣）。

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㈧ 賓利飛馳V8和V8S的區別

飛馳 S定位介於飛馳V8和W12之間，經過精細調校，V8 S的動力和性能獲得提升，發動機輸出性能和懸架得以優化，以確保更精準的駕駛體驗。

經過精細調校，賓利聞名於世的4.0升雙渦輪增壓V8 S發動機的功率得到進一步提升，與其兄弟機型V8發動機507匹馬力（373千瓦）的最大功率相比，提高了21匹馬力，最大功率達到528匹馬力（388千瓦）。從1,700轉/分起，發動機輸出680牛·米的強勁峰值扭矩。性能強勁的發動機可在4.9秒內推動飛馳V8 S從靜止加速到100公里/小時，比V8的沖刺時間減短了0.3秒。最高速度達到306公里/小時。

動力性能的提升並沒有影響V8發動機傲視同儕的燃油經濟性和二氧化碳排放水平，每次加滿油後的續航里程仍可達到837公里。新飛馳V8 S在燃油經濟性綜合工況測試中成績為10.9升/100公里，二氧化碳排放量為254克/公里。

這種在動力、性能、燃油經濟性上的完美結合，要歸功於賓利V8發動機所採用的一系列先進技術：可變排量技術能夠使車輛巡航行駛期間發動機八個汽缸中的四個汽缸關閉，進而在保持原有動力性能的同時降低油耗，當車輛需要更多動力時，發動機會自動平滑切換，恢復到八個汽缸的運轉狀態。

這款先進的V8發動機還具備高壓直噴技術、低摩擦軸承、先進熱管理系統、基於電力充電系統的能量回收系統，以及有助於提升效率的創新性渦輪增壓器封裝技術。

經過對發動機和變速箱的調校和改進，油門響應更敏銳，低轉速下動力充沛。在「S」模式下，駕駛者會感受到油門響應更加迅速，並可實施變速箱的發動機制動。在「S」模式下時第八檔將被鎖定；滾花的換檔撥片與這款汽車的新運動格調相得益彰。

動力傳動採用賓利現代的傳統配製，全輪驅動系統以前後橋扭矩40：60的偏後驅狀態進行分配，在任何路面和天氣條件下都能有穩健動感的行駛表現。

在進行這些動力升級的同時，飛馳V8 S的懸架系統得到進一步調校，使其反應更加靈敏，從而強化了操控性能和車身控制*。此外，V8 S採用了全鋁雙叉臂前懸架和帶連續減振控制系統的梯形多連桿高度可調空氣彈簧後懸架，續寫飛馳的精緻奢華傳奇。

經過精心調校的連續減振控制系統（CDC）確保在提高操控性能的同時，駕乘舒適性幾乎不會被影響。

飛馳V8 S的電子穩定性控制系統也經過專門優化，可應對更高車速下更大程度的車輪滑轉，而且在系統介入後能夠更快速地恢復發動機扭矩。

這讓富於激情的駕駛者有更多的機會充分挖掘，更強化的底盤配置和更強動力性能的潛力。可選的碳陶瓷剎車盤(CSiC)配備紅色或黑色噴漆款制動鉗。飛馳V8 S在對底盤進行了一系列高性能改進的同時，依然保持其頂級豪華轎車的行駛平順性以及無與倫比的乘坐舒適性。
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㈨ 搭4.0L V8發動機 百公里加速時間4.1秒 賓利飛馳V8車型官圖發布

日前，我們從官方渠道獲悉，全新賓利飛馳V8車型官方發布。新車整體外觀採用家族化設計，僅針對細節部分有所升級。動力方面，4.0L雙渦輪增壓V8發動機。據了解，新車0-100km/h加速時間為4.1秒。

動力方面，全系賓利飛馳V8搭載了一台4.0L雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為550馬力，峰值扭矩為770牛·米。據了解，新車的0-100km/h加速時間為4.1秒，極速為318km/h。

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㈩ 賓利飛馳v8和w12相比怎麼樣 我在考慮買賓利飛馳，但是不知道買W12還是V8，這兩個車有什

性價比v8更高，價錢差了將近一半，動力太強沒什麼太大作用，這種檔次的車誰也不會用他去飆車，v8足夠用了