調車有哪些規定製度

A. 車輛調度的制度方法

工廠企業，特別是冶金、有色金屬企業內部的汽車運輸工作，具有貨源充分、運量大、運距短、貨物單一、作業地點相對穩定等特點。因此，調度工作制度除了要符合專業運輸規定以外，也要符合工礦運輸生產的特殊情況和要求。一般要建立以下兩種制度：調度崗位責任制和調度室交接班制。各種制度，都必須有利於調度工作的進行和確保調度的權威，以保證調度員順利執行其職責。
⑴車輛調度的崗位責任制
這項制度規定了調度員的工作責任、正確的工作方法及負責的工作范圍，以保證調度工作正常進行。其具體內容如下：
①調度的責任。調度員是生產的直接指揮者，必須對完成生產作業計劃負責。他不但應組織好當班生產，而且應為下一班作業創造有利條件，以實現全面均衡地完成計劃。具體來說，調度員的責任有以下幾個方面：對勞務的質量和工作質量負責；對出現不及格的工作質量負監督的責任，並做好善後處理；對生產中出現的技術問題、生產問題、設備問題等，負組織解決的責任，並向企業領導和上級報告；對生產中的安全事故，負組織搶救、保護現場、向上級和有關上級部門報告的責任；負責填寫當班的記錄與記事，對調度日報，台賬的准確性、真實性負責。
②工作范圍。如貨運作業計劃由企業總調度室進行貨源平衡後，應會同各分公司調度室共同研究編制。總調度室的工作應側重於作業計劃編制的合理性和監督，以及執行中發生問題時的補救方法；分公司（或車隊）的調度則主要是作業計劃的平衡和實施，以及監督作業的質量。
③工作權利。調度員是企業經營者在當班時的全權代表。他有權向生產部門或個人發布調度命令；有權根據現場實際情況調配車輛和其他設備；有權根據生產需要或上級指示，調整汽車的工作循環，以及調動人員和車輛設備去突擊生產關鍵。調度員應准確掌握生產和管理信息，做到充分了解生產現場的確切情況，並使生產、管理信息及時反饋給有關業務部門和有關領導。各業務部門的指導性工作指令，則通過調度員及時下達到各生產部門，起著聯絡和紐帶作用。調度員應經常深入現場，了解生產實際，與生產保持密切聯系。調度室所使用的設備、工具、通信設施或電子計算機等，調度員負責使用和保管，並保持其完好、可靠。主持調度會，掌握生產進度。
⑵調度室的交接班制度
企業的生產是連續性的，其運輸部門也實行兩班或三班連續作業，因此調度工作也必須有相應的工作時間制。為確保調度有條不紊地進行工作，必須有一個嚴格、責任分明的交接班制度，使調度員之間能相互協凋，使每個調度員對企業生產情況都有基本的了解，並養成通盤考慮工作的習慣。交接班制度應包括以下內容：
①對上級指示或領導的有關布置，以及經營管理方針，要向接班人員詳細交代有無需跟蹤或注意的事項，並做好記錄。
②對調度室使用的設備、用具、通信設施的使用和運行情況，要向下班交代。對損壞的用具、設備，要作詳細說明和做好記錄，並匯報領導處理。
③對生產、質量、車輛、設備、安全情況等進行交接。將當班情況介紹給下班，如出現了哪些問題，解決的程度及效果如何等。對無解決條件的要詳細交代，並應提出如何解決、組織哪些部門解決的建議，還要做好記錄。
⑶車輛調度的工作方法
調度是運輸生產的直接指揮者，擔負著組織指揮、管理生產的任務，涉及生產、質量、技術、車輛、設備、安全、檢修等部門。因此，調度部門必然要與有關業務部門發生密切的聯系，才能做到互通情報，及時解決生產問題。
①與車輛設備管理部門聯系。企業的生產機械化程度比較高，機械、電氣設備也不斷增加，自動化水平也不斷提高。這些設備，不但需要檢修、維護，還需要具備完善的管理制度。調度對生產中的設備狀況、檢修、維護狀況，要有充分了解，才能保證生產指揮的准確無誤。同時，調度要密切與車輛及設備管理部門的聯系。因為車輛及設備的檢修計劃是由車輛及設備管理部門通知調度部門來安排實現的，所以調度對車輛及設備發生的問題，應反饋給車輛及設備管理科室。
②與計劃部門聯系。在工廠企業，計劃部門是生產的主管部門。調度部門在指揮、組織生產時，必須以計劃部門提出的月度、年度計劃為依據來組織和指揮生產，並根據現場客觀情況制定保證計劃完成的有效措施（如作業場地的條件准備、足夠的貨運量、卸貨場地的設置與管理等），然後由調度具體制定運輸方案。因此，兩者必須緊密配合，才能切實保證生產的正常進行。
③與技術部門聯系。技術科室具體負責生產中的技術工作，如提出技術要求，監督執行情況，貫徹規范作業等。通過調度，將其貫徹到生產實踐中去，為生產創造條件，並及時將生產中技術難題的解決情況，技術要求貫徹的情況反饋給技術部門。對技術性較強的問題，應協同技術部門到現場了解情況，及時解決問題。

B. 調車作業人員一班工作制度

這個很簡單我抄來回答：
1、休息著裝制：必須保證班前充分休息好，班中穿著各企業規定的服裝。
2、點名預想制：按時參加班前點名，開好預想會。
3、包線檢查制：按分工認真執行包線檢查制度。
4、交班總結制：實現站定交班條件，做好班後工作總結。

C. 本人有20輛半掛車車隊，想制定一個規章制度，主要是讓司機聽從車隊調配，降低維修費用，罰款的，求急急急

關鍵條人員幫你管理，自己了解車況心裡有數

D. 鐵路調車方面的問路行車制度和指路行車制度，誰能給一個准確的概念，最好能有詳細的內容解釋一下。

問路主要是指在調車機動車前司機通過調車長或行車指揮人確認前方進路版狀態。權然後確認機控器解鎖後，解壓運計（LKJ），啟動列車。運行過程中的指路主要是指推進作業時，調車長報十五三車。根據所報內容確認推進距離，LKJ根據距離形成目標速度控制曲線控車。

E. 鐵路調車組幾班倒制度，是依據什麼而規定的

樓下扯淡，調車組復是車務運轉制系統，運轉系統都是四班倒，對於業務量特別特別小的，才會是3班倒或者2班倒，要麼該站要站改，要麼就是要做其他調整才會，另外鐵路上有種東西只可意會不可言傳，叫做「領規」的東西，這玩意兒，盡管不合理領導說什麼就是什麼，你又沒辦法改變，還不是只有服從。

F. 如何提高調車工作效率

一、加強質量管理知識的學習，提高業務素質
牢固樹立「質量第一」的思想，認真學習ISO9001：2008《質量管理體系要求》等相關質量體系標准，不斷提高自己的質量管理水平。
同時，要加強對產品的國家標准、標准、標准以及新標准、新法規、新的檢測方法、新的生產工藝等的學習，以不斷更新知識。主要提高自己的質量意識、技術素質和質量管理技能，熟悉專業技術操作規程、施工及驗收規范和質量檢驗評定標准，這樣才能使自我們的業務素質才能不斷得到提高。

二、學會制定工作計劃
工作繁雜就容易帶來混亂，影響效率，所以，作為一名年輕的管理人員，一定要學會做工作計劃，以保證工作的效率和質量。制定工作計劃，也就足考慮自己應做什麼、什麼時候做完、用什麼方法做、需要具備的條件和完成的步驟這幾個問題。

三、工作制度化和程序化
1、工作制度化
沒有規矩何以成方圓。建立健全行之有效的各項規章制度，是促進工作正常開展、提高工作效率和工作質量的首要保證。只有通過加強制度建設，做到制度完善、責任明確、程序合理，才能使辦文、辦事、辦會都有章可循、銜接有序，從而保證系辦公室工作高效運轉。
2、工作程序化
質量管理人員的職責就是處理日常工作中的各種雜務事，所以質量管理工作是瑣碎而又忙碌的。
3、分清工作輕重緩急
管理工作的一大特點就是並行的工作多，要一心多用。那麼，面對幾項要同時處理的工作，哪項工作應該優先處理呢？這就要求管理者必須具備臨機應變的能力，能分清它們之間的輕重緩急，在合適的時間做合適的事。

四、合理利用空餘時間
管理者容易犯這樣的錯誤：用各種活動把一天的時間表排得滿滿的，以致沒有一點"空餘時間"處理可能出現的各種突發事件。如果出現意外情況，管理者就不得不放棄計劃中的工作，來處理突發事件，而今日未完成的工作，就必須加進明日的工作表中。

五、善於總結
善於總結，，就是要求大家針對工作中出現的問題，隨時總結，進行研究分析，找出既能保證零失誤、又能提高效率的辦法，進而不斷提高工作效率和工作質量。

六、持之以恆
要持之以恆，自覺上進，認真好學，在工作中不斷總結經驗，查找漏洞，一步步取得更大成績。

G. 鐵路調車作業，連掛車輛，接近被連掛車輛時連結員是否必須下車，不得扒在車上，有規定么，哪個制度里的

可以不下車吧，但是你趴著手不痛么。。

H. 行車調度員的業務培訓制度包括哪些

1.1電業安全工作規程、現場規程和其他有關規程制度，學習中應理論聯系實際。回
1.2本公司發生過的答事故（包括人身傷亡事故）、障礙、歷年積累的異常技
術資料，以及上級頒發的事故通報、事故資料匯編和反事故技術措施、指示等。
1.3反事故演習中所暴露出來的薄弱環節。
1.4現有設備和新投入運行設備的構造原理、參數、性能和運行操作方法。 1.5安全經濟運行方式和先進工作方法。 1.6新技術和先進的運行操作方法。
1.7季節變化對運行方式的影響，易發生的事故及其預防措施。 1.8電力負荷變化對電壓的影響。 1.9繼電保護原理及整定計算原則。
1.10孟津110千伏電網網路拓撲結構特點及運行注意事項。 1.11 110千伏培訓大綱內容。

I. 急求車輛調度管理制度

<<中華文本庫>>之<<車輛管理制度>>專欄有很多相關制度文本,請自版己去該專權欄查找.
http://www.wenben114.com/DownDir.asp?page=2&ClassID=159

http://www.wenben114.com/txtClass.asp

J. 火車調車員工作職責他的工作時間及休息制度

一般都是4班倒，一個白班後第二天上夜班，然後休兩天，再上白班，如此周而復始，一個班一般連續上12個小時，不過各個地方具體不太一樣