實施定製公交有什麼用

❶ 定製道路交通安全法的目的是什麼

讓人們更好注重個人及他人的安全

第一條 為統一處理道路交通事故工作的程序，提高辦案質量，根據《道路交通事故處理辦法》和有關法律、法規制定本規定。
第二條 處理道路交通事故由公安機關交通管理部門負責。
第三條 公安交通管理部門處理交通事故實行分級負責，領導審批制度。
第四條 交通警察須有三年以上交通管理實踐，經過專業培訓考試合格，由省、自治區、直轄市公安交通管理部門頒發證書，方准處理一般事故以上的交通事故。

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第二章 管 轄
第五條 縣（市轄區）公安交通管理部門負責處理本縣（區）內發生的交通事故，也可以經本級公安機關領導人批准，指定其下屬公安交通管理部門處理本管轄區內發生的輕微事故和一般事故。直轄市、地區（市）公安交通管理部門，負責處理本轄區發生的案情復雜和涉外的交通事故。
第六條 交通事故發生地管轄不明的，由最先發現或最先接到報案的公安交通管理部門立案調查，管轄確定後移送有管轄權的公安交通管理部門處理。
第七條 管轄權有爭議的，由爭議雙方協商解決；協商不成的，由雙方共同的上級公安交通管理部門指定管轄。
第八條 在未設公安交通管理部門的地方，可經地區（市）公安機關批准，由鄉、鎮公安派出所處理輕微事故。
第九條 上級公安交通管理部門可以處理下級公安交通管理部門管轄的交通事故，也可以把自己管轄的交通事故交由下級公安交通管理部門處理。
第十條 當事人有其他犯罪行為的，移交主管部門處理，並通知當事人對損害賠償提起附帶民事訴訟。
第十一條 需要對交通事故責任者追究刑事責任的，移送司法機關處理。責任者是現役軍人的，移送軍隊處理。

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第三章 現 場 處 理
第一節 現場勘查
第十二條 公安交通管理部門接到交通事故報案後，須做好報案記錄。屬於重大、特大事故的，應當立即向上級公安交通管理部門或者有關部門報告。
不屬於自己管轄的，移送主管部門，並通知當事人。
第十三條 經現場勘查，屬於交通事故的，填寫《交通事故立案登記表》。
不屬於交通事故的，由事故處理部門負責人批准，書面通知當事人。
第十四條 一般以上事故現場勘查，人數不得少於二人。
第十五條 發生重大、特大事故，省、自治區、直轄市公安交通管理部門認為必要時應當派員到現場指導勘查。
發生重大、特大事故、涉外交通事故，地區（市）公安交通管理部門應當派員到現場指導勘查。必要時應當商請人民檢察院派員到現場。
管轄地公安交通管理部門必須派員維護現場秩序。
第十六條 勘查人員到達現場後應當立即進行下列工作：
（一）組織搶救傷者和財物；
（二）製作勘查材料，尋找證人，收集物證；
（三）清點現場遺留物品，消除障礙，恢復交通。
第十七條 交通事故現場圖繪制完畢後，勘查員、繪圖員應當簽名或蓋章。當事人在現場的可以要求本人簽字，當事人不在現場或者無能力簽字的，應當由見證人簽名或者蓋章；無見證人或者當事人拒絕簽字的，應當記錄在案。
第十八條 交通事故當事人逃離或者駛離現場的，公安交通管理部門要及時布置追緝，必要時可以向有關地區公安交通管理部門發出協查通報。
收到協查通報的公安交通管理部門應當按照通報線索組織查緝，並將查緝結果通知發報單位。
逃逸或者駛離現場的車輛查獲後，發出協查通報的部門應當及時撤銷通報。
第十九條 公安交通管理部門對交通事故現場遺留物品應當保護；除物證外，其他財物必須及時發還當事人；暫時無人認領的，要妥善保管；暫時無法移動的，應當指定當事人一方或者有關人員守護，並設明顯標志。

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第二節 調查取證
第二十條 公安交通管理部門暫扣交通事故車輛、嫌疑車輛、車輛牌證和當事人的駕駛證時，應當開具暫扣憑證。
因檢驗、鑒定的需要，暫扣交通事故車輛、嫌疑車輛、車輛牌證和駕駛證的期限為20日；需要延期的，經上一級公安交通管理部門批准可以延長20日。
暫扣的車輛一律存放在公安交通管理部門指定的地點，妥善保管。
當事人的其他證件在查驗登記後，應當當場發還。
第二十一條 詢（訊）問當事人、證人和有關人員；按照《中華人民共和國治安管理處罰條例》的規定進行；有責任的當事人無故不到的，可以依法傳喚。
第二十二條 採集、提取交通事故現場的痕跡、物證，按照處理交通事故的有關規定、標准進行。
交通事故現場和當事人體內如有可能因時間、地點、氣象原因滅失的痕跡或者證據，應當及時提取。
飲酒或者使用毒品的當事人如拒絕提取血液，並有反抗行為的，可以使用約束帶或者警繩強制提取，提取完畢後必須立即解除。

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第三節 檢驗、鑒定和重新評定
第二十三條 檢驗交通事故死者屍體不得在公眾場合進行。
剖驗交通事故死者屍體，應當徵得其親屬或者代理人的同意。但是公安交通管理部門認為必要時，經事故處理部門負責人批准，可以直接解剖屍體。
境外來華人員的屍體經法醫檢驗的，由法醫出具「死亡鑒定書」。需要解剖屍體的，應當取得死者家屬或者所屬國駐華使、領館同意解剖的書面證明。
第二十四條 交通事故受傷人員傷殘評定工作應當由法醫進行；無法醫的，由處理交通事故的辦案人員進行；傷情復雜的，可以聘請有專門知識的人員或者委託其他專業傷殘鑒定機構進行。
在有條件的地方，公安交通管理部門應當設立交通事故傷殘評定委員會。
第二十五條 交通事故當事人對傷殘評定不服的，按照《道路交通事故處理辦法》規定可以向上一級公安交通管理部門申請重新評定。重新評定的結論為最終結論。
上一級公安交通管理部門認為必要時，可以委託其他專業傷殘鑒定機構或者聘請有專門知識的人員進行重新評定。

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第四節 其 他 規 定
第二十六條 辦案人員與本交通事故有利害關系或者其他關系可能影響公正處理的，應當自行迴避。當事人有權申請辦案人員迴避。
前款規定，適用於鑒定人員、勘查人員。
第二十七條 辦案人員的迴避，由其所在的公安交通管理部門負責人決定。
第二十八條 預付搶救治療費直接向醫院交納；憑據由預付的當事人保存。對不預付或無力預付的，公安交通管理部門可以暫扣交通事故責任者的車輛，暫扣的期限由各省、自治區、直轄市公安廳、局規定。
在實行機動車法定保險的地區，發生機動車逃逸事故，造成人員受傷、死亡的，公安交通管理部門應當向當地中國人民保險公司開具預付搶救期間的醫療費、死者喪葬費的通知書，保險公司核實後向醫療單位和死者家屬預付費用。
第二十九條 交通事故當事人屬流動人口或者境外來華人員，在事故處理期間要求暫時離開事故發生地的，應當在事故發生地尋找擔保人，由擔保人出具擔保書後，方准離開。境外來華人員找不到擔保人的，可繳納一定數額的保證金後，准予離開。
第三十條 交通事故死亡人員身份無法查明的，須在地區（市）一級報紙上刊登尋人啟事。登報10日後仍無人認領的，由縣以上公安機關負責人批准處理屍體，費用由另一當事方預付。其遺物應當妥善保管或者上交有關部門。
第三十一條 公安交通管理部門對交通事故死者屍體，經檢驗、鑒定後，認為無保留必要的，應當向死者親屬送交《屍體處理通知書》。死者親屬逾期不辦理喪葬事宜的，經縣以上公安機關負責人批准，由主管公安機關派員強制處理屍體，費用由另一當事方預付。
境外來華人員屍體的處理，應當尊重死者家屬或所屬國駐華使、領館的意願。屍體在當地火化的，應當由死者親屬或者所屬國家駐華使、領館提出書面申請後，方可進行。屍體運送出境的，由死者家屬或者其委託的代理人按照我國有關規定辦理手續。

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第四章 責任認定
第三十二條 交通事故責任認定，自交通事故發生之日起按下列時限作出：
輕微事故5日內；一般事故15日內；重大、特大事故20日內。
因交通事故情節復雜不能按期作出認定的，須報上一級公安交通管理部門批准，按上述規定分別延長5日、15日、20日。
交通事故責任認定作出後，應當製作《道路交通事故責任認定書》。
第三十三條 公安交通管理部門公布交通事故責任時，應當召集各方當事人同時到場，出具有關證據，說明認定責任的依據和理由，並將《道路交通事故責任認定書》送交有關當事人。
第三十四條 縣以上公安交通管理部門應當有專人負責交通事故責任重新認定工作。
第三十五條 交通事故責任重新認定的決定作出後，應當製作《道路交通事故責任重新認定決定書》，分別送交申請人和原責任認定部門，原責任認定部門接到《道路交通事故責任重新認定決定書》後，應當在5日內向各方當事人或者代理人公布重新認定決定。
交通事故責任的重新認定決定為最終決定。

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第五章 處 罰
第三十六條 對交通事故責任者處罰應當在損害賠償調解前進行。
對需要追究刑事責任的機動車駕駛員，應當在案移送人民檢察院前吊銷其駕駛證。
第三十七條 處罰交通事故責任者，應當根據其違章行為、事故責任和事故後果，分別裁決，合並執行。
弔扣駕駛證合並執行不得超過18個月。
第三十八條 對機動車駕駛員給予吊銷駕駛證處罰的，由裁決的公安交通管理部門將裁決書和駕駛證轉送駕駛員現籍車輛管理部門執行。
需對現役軍人拘留處罰的，由縣以上公安機關提出建議，移送軍隊保衛部門處理。
第三十九條 被處以弔扣、吊銷駕駛證的期限，從處罰裁決之日起計算。
弔扣駕駛證處罰期滿，交通事故處理未結案的，應當發還其駕駛證。
第四十條 對交通事故責任者進行處罰時，其他當事人超過三名的，處罰裁決書可口頭告知其他當事人，並作好記錄。其他當事人有復議要求的，應當向其送交裁決書復製件。

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第六章 賠 償 調 解
第四十一條 交通事故損害賠償調解須在交通事故辦案人員主持下進行。調解的時間、地點、方式由公安交通管理部門指定。
第四十二條 調解未達成協議的，在《道路交通事故處理辦法》規定期限內，只調解兩次。調解時須製作調解記錄。
第四十三條 交通事故辦案人員通知當事人或者代理人參加調解時，一般使用書面通知。口頭通知的須記入調解記錄。
當事人或者代理人因故不能按期參加調解的，須事先通知交通事故辦案人員，請求變更調解時間；無正當理由不到或者調解中途退離的，計為調解一次。
第四十四條 調解參加人：
（一）交通事故當事人；
（二）交通事故傷亡者的近親屬或者監護人；
（三）交通事故車輛所有權人；
（四）法定代理人和委託代理人；
（五）公安交通管理部門認為有必要參加的人員。
上述人員經公安交通管理部門同意後方准參加調解，一方人數不得超過三人。
第四十五條 委託代理人參加調解須向交通事故辦案人員提交由委託人簽名或者蓋章的授權委託書。
授權委託書須載明委託事項和許可權。
第四十六條 調解中，當事方更換調解參加人的，連續計算調解次數和時間。當事人或者代理人因不可抗力或者特殊情況不能按時參加調解的，調解時限中斷。
第四十七條 調解重大、復雜交通事故需要延長調解期限的，須經上一級公安交通管理部門負責人批准。
第四十八條 調解中，調解參加人提出《道路交通事故處理辦法》未規定的賠償項目和要求的，不予調解。
第四十九條 確定扶養人時，其當事人或者有關人員應當提供有扶養關系的證明。公安交通管理部門認為必要時，應當要求其公證。
第五十條 交通事故損害賠償達成協議的，公安交通管理部門在製作調解書時應當寫明下列事項：
（一）事故簡要案情和損失情況；
（二）責任認定；
（三）損害賠償的項目和數額；
（四）賠償費給付方式和結案日期。
交通事故辦案人員不予轉接賠償款項。但是涉外事故除外。

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第七章 涉外事故處理
第五十一條 境外來華人員、車輛發生交通事故適用本規定，但調解時可以採用單方調解方式進行。
第五十二條 公安交通管理部門應當通知發生交通事故的境外來華人員履行《道路交通事故處理辦法》和本規定所規定的義務。對不履行的，可按規定阻止其離境。
第五十三條 享有外交或領事特權和豁免的外國人發生交通事故的，按照我國法律的有關規定和國際慣例處理。

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第八章 簡 易 程 序
第五十四條 案情簡單、因果關系明確、當事人爭議不大的輕微和一般事故，可由一名交通事故辦案人員處理。
執勤的交通警察在事故現場處理輕微事故時，適用簡易程序。
第五十五條 造成輕微和一般交通事故，應當給予當事人當場處罰的，按照當場處罰規定予以處罰。
第五十六條 需要對損害賠償進行調解時，辦案人員可當場進行調解，達成協議的，製作調解書；達不成協議的，製作調解終結書，分送當事人。
第五十七條 當事人不同意使用簡易程序處理時，不適用簡易程序

❷ 什麼是定製公交

定製公交，也稱商務班車，是從小區到單位，從單位到小區的一站直內達式班車。

市民們可以通容過專門的網站提出自己的出行需求，公交集團再根據需求和客流情況設計出公交線路的一種綠色出行的公共服務體制。

乘車程序為：

乘客提出交通需求——在線填寫信息、出行需求等表格——公交集團設計最優線路——在定製公交平台上招募乘客、預定座位、在線支付——開行商務班車。

(2)實施定製公交有什麼用擴展閱讀：

定製公交的主要特點有：

一、班車行駛路線市民說了算， 市民可在專門平台上提出自己的出行要求，公交公司收集信息後制定線路規劃，然後在平台上召集同線路人員。

二、點擊滑鼠搞定「打」公交，不用再像普通公交一樣去站台等車，方便快捷。

三、班車有空調 一人一座 一站直達，無需再轉車，上車即有座。

四、需「按月預訂」座位，在平台上提前訂座。

五、價格比普通公交貴，免去轉車等車的麻煩，價格在可接受范圍內。

六、商務班車可走公交專用道，具備優先通行優勢。

❸ 公交路線定製是什麼意思啊具體是怎麼弄的呢

現在大家都在用抄騰訊實時公交來定製公交路線，我就是在裡面定製了我上班經常搭乘的公交線路，還有周末經常去玩兒的地方的公交路線，這樣就可以避免每次都可以重新查詢了。通過gps精準定位，能夠判定應用使用者的具體位置，顯示周邊的站點及經過該站名所有公交線路列表，更進一步輕松獲取經過該站點線路的實時狀況；你也可以添加自己常用的路線。這樣就可以避免每次都可以重新查詢了

❹ 上海「AI定製巴士」投入運行！它和乘公交相比有什麼優越性呢

定製公交相對於普通的公交優越性主要還是體現再速度和舒適度上，再就是可以實現坐上公交車想去哪就去哪，把公交車當成專車來用，而且價格方面還經濟實惠很是方便快捷。

但是定製公交車就有中間的停車環節，從你預定的站點上車一直到你想去的地方中間是不停車的，節省了中間的上下乘客的時間，而且由於不需要接送其他的乘客定製公交車可以適當的走一些高架橋，避免一些擁堵的路段。

舒適度上面定製公家車現在要求的是一個人一個座位不能有中間站的乘客了，這就解決了一些乘客因為上車晚就要生生擠著進公交車的狀況。

總的來說定製公交確實要比普通的公交車好得多，至少不需要擔心因為公交車的問題而上班遲到了，所以這次的定製公交車可能是之後的公家車的趨勢，同時也很大程度減輕了普通公交的壓力，所以說定製公交還是要繼續發展下去。

❺ 國外有實行定製公交嗎

未聽說國外有定製公交，但你可以把定製公交看成：
1) 多人拼車，這個國外是有相關規定的
2) 企業班車

❻ 公交路線定製是什麼意思啊

現在大家都在用騰訊實時公交來定製公交路線，我就是在裡面定製了我上班經常搭回乘的公交線答路，還有周末經常去玩兒的地方的公交路線，這樣就可以避免每次都可以重新查詢了。通過GPS精準定位，能夠判定應用使用者的具體位置，顯示周邊的站點及經過該站名所有公交線路列表，更進一步輕松獲取經過該站點線路的實時狀況；你也可以添加自己常用的路線。這樣就可以避免每次都可以重新查詢了

❼ 什麼是廣州定製公交

廣州定製公交--如約巴抄士
如約巴士是第一個推向社會服務的產品，主要是由原來的公交延伸出來，通過一個APP信息進行聚合，為市民提供公交出行的需求徵集、線路開通、票務預訂、服務監管等交通出行服務，實現公交出行的「按需定製」為市民提供高端的服務。如約巴士相當於是一個高端的城市交通，比公交地鐵好一點，它是一個直達的、收費相對高一點的服務品牌。

目前所推出的車型分為16座、33座、52座，未來我們也會考慮到更小型的商務車加入，根據不同的環境和不同的服務實現精準投放。目前，總共開了840條線路，大約30萬個班次，服務有480萬人次。互聯網運行數據顯示，如約巴士是典型的「互聯網+公交」，具備快速直達、准點發車、一人一座的特點，80%以上的線路為早晚高峰通勤線；80%-85%的用戶在使用如約巴士前主要採用常規公交的出行方式。

❽ 定製公交的介紹

定製公交，也稱商務班車，是從小區到單位，從單位到小區的一站直達式班車。市版民可以通過專權門的網站提出自己的需求，公交集團根據需求和客流情況設計出公交線路。定製公交班車旨在倡導綠色出行，節能減排，具有社會公共服務的性質。全國已有北京、沈陽、天津1、成都2、濟南3、哈爾濱4、福州、徐州5等多個城市陸續開通了定製公交服務。

❾ 上海「AI定製巴士」投入運行！「AI定製巴士」是個什麼東東呢

定製巴士顧名思義就是可以根據自己的需要來制定路線，再由人工智慧計算出是否可以實現你所定製的路線，最後通過預約巴士真正的實現私人訂制。

定製巴士是可以根據你自己的想法來定製你所想的路線，打個比方，你每天上班都要從小區坐車到公司這就是你想定製的路線，當然了這條路線並不是你一個人想要的，所以通過人工智慧的計算把這一批人整合到一起，中間也不用停車，這樣一路過去簡直不要太快，更是解決了一些人上班遲到的問題，這就是定製巴士。

更便利的是這種定製巴士的特點是一人一個座位，誰也不用搶，這也是很好的解決了公交車擁擠的問題，可以說是一箭雙雕的好辦法。

我覺得這次上海的定製巴士可以說是非常的好很好的解決了交通擁擠的問題，相信在不久的將來各大城市應該也會相繼的出現定製巴士，真正的做到私人訂制。

❿ 南寧的網約定製公交怎麼樣

我這個還不錯的，非常方便。