紅旗可以定製什麼車

1. 紅旗汽車的主要車型

第二代CA7460旗艦
1998年11月10日 一汽與美國福特公司聯合開發的大紅旗ca7460高級轎車下線。之後發展為紅旗的旗艦系列。
旗艦系列使用了排量4.6l的v型8缸462型發動機，最大功率198kw。作為紅旗品牌的最高級別車型，旗艦內的裝備也很奢華，在加長型的的旗艦內，甚至可以找到電視、vcd、冰箱、酒櫃、中隔牆等裝備。但旗艦的造型和技術，還是沒有逃脫掉外國車型的影響，從外形到內飾上都可以看到林肯towncar轎車的影子。
2000 年，紅旗世紀星上市。但新的紅旗還是借鑒了外國車型的技術。使用奧迪200的底盤，裝備nissan的92kw 2.0lv6發動機。具有安全氣囊、真皮座椅、電子防盜鎖、鋁合金輪圈、電動可加熱後視鏡、abs（帶asr、eds）、巡航定速、6碟cd、前排座椅8 方向可調、可潰式轉向柱、在動力和豪華程度上比「名仕」系列上了一個台階。
紅旗世紀星
2004年，2.4l排量的世紀星投放到市場，主要是動力系統上的改進。該車換裝了奧迪的110kw 2.4l 雙頂置凸輪軸v6發動機,每缸5氣門，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。
一汽在90年代之後的紅旗在外形上始終擺脫不掉老款奧迪車型的影子，在技術上也都是依靠國外的技術，國車的風采已經大打折扣。人們懷念的還是80年代之前具有中國特色並且記載著新中國歷史的「大紅旗」。
概念車HQD
2005年，全新的大紅旗HQD概念車亮相，該的外形很明顯借鑒了勞斯萊斯Phantom的造型理念，厚重的C柱與很小的後窗為後座上的VIP提供了極好的個人隱私和側面碰撞安全性。高聳的車頭和醒目的鍍鉻的散熱器隔柵十分醒目。修長的車頭有古典豪華車的風韻。在造型方面，散熱器隔柵及車身側面基本與勞斯萊斯一樣，而尾部基本保持了老紅旗的造型特點。HQD整車採用全手工製造，全鋁車身。據說一汽內部此車叫HQE，最早能在2008年上市。
第三代HQ3
2005年於長春車展亮相的紅旗HQ3是由一汽與豐田在第四代Majesta平台上聯合開發的一款高品質豪華公商務用車。由於許多配件與皇冠一樣，原來打算在天津一汽與皇冠共線生產以減少生產成本，後被叫停，仍在長春生產，預定於2006年11月上市。
紅旗HQ3型號分別為CA7300N及CA7430N，配備V6 3.0（豐田3GR，與天津豐田皇冠的一樣）及V8 4.3（豐田3UZ動機，與凌志LS430的一樣）發動機，其中CA7430N配備6速手自一體變速箱，靜止到100公里/小時加速僅需7.3秒。此外，紅旗HQ3還裝備了夜視系統，夜視系統運作時，車輛前方的行人或障礙物經後視鏡上的近紅外線攝影機反射，在前風窗下方的顯示屏上會顯示出虛像，最遠能看到車輛前方250米的距離。

2. 紅旗旗下有什麼汽車品牌

你的問題有問題啊，紅旗他就是一個品牌，他沒有旗下品牌

3. 紅旗H9車系頂級版本：定名「紅旗H9+」！定製化生產/四座布局

繼被央視曝光後，紅旗H9加長版終於露出了廬山真面目。

近日在第二屆紅旗嘉年華活動期間，紅旗H9長軸版車型正式亮相，新車定名為紅旗H9+，並且在紅旗H9的基礎上軸距大幅加長。

據悉，新車將採用定製化生產的方式，並且由於加長後排後，新車採用了四座的布局。

此次亮相的紅旗H9+採用了全新的雙色車漆，紅白搭配並沒有出現在普通的H9雙色選擇當中，配合全新的20英寸密輻輪圈，更加彰顯出這款長軸距版的與眾不同。

新車最大的變化就是對B柱子進行了加長，軸距將大幅超越普通版車型3060mm，同時新車B柱上還設計了一個全新的LOGO，彰顯豪華身份。

此外，紅旗H9+加長後將採用四座布局，後排為兩個獨立座椅，得益於加長，後排乘客的腿部空間有了一個質的提升。

作為車系頂級產品，新車預計將搭載現款紅旗H9頂配的3.0SCV6機增發動機，272馬力，400牛·米，傳動匹配7DCT變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 現產的紅旗轎車都有什麼

紅旗盛世 3.0L 公務型 26.98萬
紅旗盛世 3.0L 豪華型 34.98萬
紅旗盛世 4.3L 精英型 68.88萬
紅旗盛世 3.0L 尊貴型 39.98萬
紅旗旗艦加長豪華型 110.萬
紅旗明仕04版13.98萬
紅旗新明仕14.98萬.

5. 紅旗車都有那些車形

目前只要是H7系列的。
主要有5款車型：

2013款 2.0T 技術型
2013款 2.0T 豪華型
2013款 2.0T 尊貴型
2013款 3.0L 豪華型
2013款 3.0L 尊貴型
不過好像3.0排量的只限於政府部門采購的。
還有一款L5,與勞斯萊斯古斯特競爭的。

據說賣出去2輛了，售價高達600多萬，網報500萬其實不準，我去4s 店問過，好像是六百四十幾萬。
在長安街見過3輛，不知道什麼部門的，政府采購的。店裡也有一輛。金寶街11號，可以了解一下。
隨便說下，這里以前是FFF 店，現在搬走了。

6. 紅旗車可以定製大G那樣車嗎

這個基本不可能了。直接買北京BJ80不就解決問題了嘛。BJ80與賓士大G相似度80%，對一些細節稍加改裝就更像了。

7. 紅旗是種什麼車啊

從8月初在第四屆長春車展正式公布技術細節並宣布明年正式上市之後，紅旗HQ3就一直被廣泛關注。業界普遍認為，HQ3是紅旗品牌重新定位後的第一款標志性產品。在長春車展期間，一汽轎車安排了部分媒體在廠區試駕了這款車，但是試駕的時間很短，只能稱作是體驗式地開了一圈，不能稱作試駕。

圖為紅旗HQ3外觀圖片

圖為紅旗HQ3外觀圖片

這種體驗，自然無法去感知一款車的極限性能，但是不是一款好車，有時候真的只需要開上幾百米才可以下結論的。試駕過後，幾乎沒有人對HQ3是一款具備國際水準的豪華車表示懷疑，大家比較關心的只是這款車到底有多少是一汽自己「開發」的。

可是對於消費者，這並不是關鍵的問題。

紅旗HQ3是一汽與豐田汽車公司聯合開發的一款豪華商務用車，搭載豐田4.3LV8發動機(與雷克薩斯LS430相同)、6速手自一體變速箱。

HQ3原型車據說是豐田的第四代Ma-jesta，前面看有點像皇冠的影子，尾部造型則比皇冠更顯氣派。內飾工藝和配置水平也是典型的日系豪華車風格。做工細膩精緻，細節考慮周到；在配置上，齊全得讓人數不過來。比如夜視系統、帶防侵入感測器的防盜系統、制動型主動避撞系統、膝部氣囊、智能調節前燈系統、可視型倒車雷達、帶有空氣凈化器的後部獨立自動空調、智能鑰匙一鍵啟動系統、等離子空氣凈化器、8向電動坐椅、雙屏6碟DVD、語音導航、車載藍牙免提電話等等。

為了突出後排乘坐的舒適性，HQ3的後排座椅靠背可以獨立電動調節。同時讓人意想不到的是，副司機座椅靠背採用中空設計，打開就是一個腳枕，後排乘客可以將腳架起來睡覺！

HQ3可不只是各種豪華配置的簡單堆砌。4.3升V8發動機、6前速手自一體變速器，在國產豪華車中，都是可以傲視群雄的。靜止加速到100公里/小時，只需要7.3秒。另外，無論是行駛中還是慢速下，車內都非常安靜，這不僅顯示了這款車具有國際一流的雜訊控制水平，也說明它的裝配工藝非常先進。而說到車身的風阻系數，廠家技術人員介紹說，只有0.27！對一款豪華房車來說，這太低了，以至於我不敢相信這是真的。

另外，ABS、EBD、VSC(車輛穩定性控制系統)、TRC(驅動防滑控制系統)等一系列高科技電子裝備，確保了整車超群的操控性和穩定性。由於採用後輪驅動和新電動電控轉向系統，紅旗HQ3的最小轉彎半徑僅為5.2米，也就是說，它甚至比一些中級轎車還要靈活。

在安全性方面，紅旗HQ3採用了全方位碰撞適應性車體，配備了制動型主動避撞系統、主動轉向頭燈、輪胎氣壓報警系統、前排安全帶報警系統等，並在前排雙氣囊、雙前排側氣囊、雙頭部氣囊的基礎上增加了前排膝部氣囊。在夜間，紅旗HQ3所裝備的夜視系統將發揮至關重要的作用：車輛前方的行人或障礙物經後視鏡上的近紅外線攝影機反射，在前風窗下方的顯示屏上就會顯示出行人或障礙物的虛像，最遠能看到車輛前方250米的距離。

圖為紅旗HQ3內飾圖片

圖為紅旗HQ3內飾圖片

廠家沒有透露HQ3的價位，但是稱其定位會在奧迪A6之下，皇冠之上。我想說的是，如果紅旗HQ3定價真的很合理的話，那麼假如我是一個有錢人，我真的找不出再去買其他牌子豪華車的理由。

行家們每每提及「自主品牌」、「民族工業」，則言必稱奇瑞、吉利、中華，而對於中國最早、也是最正牌的國車——紅旗卻諱莫如深，究其根本，這面「紅旗」不夠堅挺恐怕是一個重要原因。經過近50年的發展歷程，紅旗品牌始終沒有真正大紅大紫起來，但它前進的腳步從未停止，靠著不斷改款升級和技術引進，走下神壇的紅旗正在獵獵中迎風前行。

2004年5月上市的紅旗卓越者是以2003款世紀星為藍本，並在其原來的基礎上進行了9項技術與配置升級，進而更名為更具時代氣息的「卓越者」，價格由原來的17.98萬元(基本型)變為16.68萬元。

外形沉穩厚重、官氣十足，是標準的行政級車面孔

卓越者的外觀造形依然保持了早期德國保時捷公司的設計，方正端莊、中規中矩，充分展現了傳統的經典造型但絕不落伍，比同時代的大眾車系顯得儒雅了許多，扇骨型的格柵很有韻味，據說這一設計也是加入了民族文化的元素。

卓越者的底盤和懸掛系統大都取自於奧迪200，僅在車身尺寸上作了延伸，比一般的中檔轎車要更長、也更寬一些。與整車的氣勢相比，尾部的造型略微顯得保守，閃亮的鍍鉻條算是一個時髦的地方，和其他V6旗艦一樣，卓越者也把它惹眼的「V6」標志懸掛在車尾上，以示尊貴。經過幾代變臉，紅旗的官車形象已經逐漸淡化，但作為普通的家用轎車好像又顯得嚴肅了些，它的定位主要是瞄準了國內中檔公、商務轎車市場。

空間是紅旗的一大賣點，豐富的內裝配置在同級車里也是不錯的，工藝水平尤為值得稱道

由於本身具有很重的行政車色彩，紅旗更關注的是後排的乘坐感受。空間上的優勢是同級別車里無可比擬的，座椅寬大舒適，靠背和坐墊的角度符合人機工程學原理，後座分別配備了獨立的空調出風口、點煙器和閱讀燈。前排座椅採用了獨特的弧度設計，不僅使駕駛員擁有良好的腰部支撐，也使後排乘客獲得了充裕的腿部空間，前後車門幾近80度的開啟角度，上下都很方便，另外，紅旗還提供了一個570 L的超大行李廂。

卓越者的工藝水平很值得稱道，可能是「近水樓台先得月」吧，它很好地吸收了大眾車型做工精細的特質，把整個車內空間布置得十分規整，各種控制鍵的編排也很方便，為了彰顯檔次，還在中控台和擋把周圍增加了桃木裝飾。

配置是卓越者的另一個賣點，真皮座椅、倒車雷達、定速巡航、防炫目電加熱後視鏡這些高檔車的配置一應俱全，紅旗多年的轉向盤角度不可調也終於成為過去。安全配置上，ABS＋EBD標配，單安全氣囊升級為雙安全氣囊，前後制動都變成了大輻盤式制動，並配合使用了205 mm韓泰寬胎。

V6發動機動力強勁，但與傳動系的匹配上稍欠火候，與舒適性相比，操控性不是關注的重點

卓越者在國內20萬元以下車型中惟一採用了V6發動機，這款VG20發動機來自日產，只有2.0 L的排量，體積小、結構緊湊，採用可變進氣閉環電控多點燃油噴射技術，配合西門子修正控制管理系統和諧振進氣系統，最大功率和最大扭矩分別達到了92 kW和167 N.m，雖然要負擔1 300多kg的車重，起步加速並不拖沓，0～100 km/h加速時間為13.5 s，算是一個居中的成績；高轉速段動力充沛，後勁十足，其成熟技術在進口風度上也有不錯的口碑。V6發動機還有一個優勢就是運轉平穩、雜訊低，無論是怠速還是行進中都很安靜，這一點在卓越者身上體現得非常明顯。雖然發動機的技術並不落伍，但它與傳動系統的匹配卻不夠順暢，急加速和收油門的時候車身有些闖動，離合器的觸點也較高，影響了它的駕駛樂趣。

作為一輛天生的商務用車，操控性不是卓越者強調的重點，但遺傳了奧迪200的一身筋骨當然也不會差，懸掛採用前麥弗遜後縱臂扭梁加雙筒充氣式減振設計，很明顯是以乘坐感受為主要訴求的。高速時車體穩定性良好，山路彎道上側傾略微大一些。

特色「管家式服務」，借卓越者上市契機，紅旗的傳統印象急需改變

紅旗的先天不足、小毛病較多曾經令消費者頗多微詞，但多年來的幾經改進以後，這種印象已經大為改觀，在卓越者推出的同時，一汽轎車也同步推出了「管家式服務」，對所有車型實行2年/4萬km的保用期，並免費提供4次保養。有消息稱，一汽轎車正在全力研發自主知識產權的全新紅旗轎車，並將於2006年正式上市，一汽轎車正在利用目前的卓越者為以後的全新紅旗轎車鋪路。

在紅旗系列裡，卓越者只是一個中端產品，它的下面有明仕，上面加長型旗艦，雖然產品序列比較完整，但缺乏真正的「鋒線殺手」，難以形成一股強大的沖擊力量。同時，20萬元以下的中檔商務轎車屬於「高不成、低不就」，在檔次上與高端的奧迪和低端的桑塔納沒有真正拉開差距，處在尷尬的市場定位上，紅旗的後續研發和成長壯大都受到諸多掣肘，而且它的配件價格也不便宜。

紅旗卓越者

強項：

配置豐富；

乘坐空間寬敞；

弱項：

動力與傳動系統匹配不夠和諧。

紅旗卓越者技術參數表

發動機型式 V6

排量 L 2.0

最大功率 kW(r/min) 92（6 000）

最大扭矩 N·m(r/min) 167（3 200）

整備質量 kg 1 360

0～100 km/h加速時間 s 13.5

長、寬、高 mm 4 890、1 814、1 422

軸距 mm 2 687

最高車速 km/h 175

輪胎規格 205/60 R15

8. 紅旗L5雙色定製在哪些方面不輸勞斯萊斯

作為中國人打造的第一個豪華汽車品牌，一汽-紅旗是集萬千榮耀於一身的天之驕子，是承載著民族自豪感的「國車」神器。紅旗L5標准版的起售價大約在500萬左右，堪稱中國最貴的轎車。如今，紅旗又推出紅旗L5雙色定製版，讓豪華感、檔次感都得到飛躍提升。據悉這款車可能要賣1000萬，比勞斯萊斯幻影(參數|圖片)還貴。

復古的兩輻式真皮方向盤，中央用了經典的金葵花標裝飾。紅旗L5的座椅質地柔軟，面料考究，而且非常寬大，座椅花紋還提供了多種手工刺綉工藝，完全不輸勞斯萊斯的內飾豪華程度。動力方面，和現款保持一致，搭載一汽自主開發的6.0L V12發動機，最大功率300kW，最大馬力408Ps，最大扭矩可達550N·m，匹配6擋手自一體變速箱，智能全時四驅系統。

作為中國最高端的豪華品牌紅旗，地位比肩勞斯萊斯，在國人心目中，「紅旗」可不僅僅是一輛豪華轎車，它更多的是承載了一代又一代中國人對美好的憧憬和嚮往。

9. 紅旗什麼車型

照片中的車子應該是紅旗的H7車型，屬於C級也就是中大型級別轎車，新車價位大體在25-48萬之間。