Ⅰ 定製私人飛機怎麼定製
找賣飛機的廠商或者經銷商
Ⅱ 私人飛機需要有什麼大概多少錢
私人飛機的概念就是私人擁有的飛機，入門價格並不是特別誇張，某山寨的專超輕型單人飛機十幾萬，屬北京產的蜜蜂系列，幾十萬，湖南長沙的雙座阿若拉，一百萬多點，山東濱州產的四座的鑽石、珠海的西銳，三四百萬，當然錢再多有更好的。
Ⅲ 國內飛機怎樣飛 私人飛機國內如何申請飛行
國內飛機怎樣飛？私人飛機國內如何申請飛行？
這個問題得具體事情具體分析，不是說一點辦法沒有，但現在國內的通用航空管制確實沒有解除，私人飛行沒那麼自由。 如果說是私人的公務飛行、往返於兩地之間的話，現在還是很嚴格的，一方面是國內的通航法規要求事先報批、另一方面國內機場資源緊張，即使審批工作一路綠燈機場方面如果不接受你也沒辦法，而且這也是國內的一項通病，因為我國通航產業落後，導致國內的許多機場看不起私人飛機、尤其是小型飛機，就算民航管理局批准還得看機場老大的脾氣。
如果說是私人航空俱樂部形式還是有辦法的，一般私人航空俱樂部、尤其是擁有固定機場的那種，他們都是在民航局那裡批下來一片固定半徑的空域（一般至少是50千米半徑，我家鄉就是這樣的），只要你擁有駕照、不管有沒有自己的飛機（沒有可以租用俱樂部的），獲得俱樂部會員資質之後就可以在這個空域內自由飛行，但是不能飛出去、也不可以隨意落到其他地方。老兄說的「訓練飛行」，這恐怕是唯一的辦法。
小型旋翼飛機
試飛不可以的，因為試飛屬於高風險作業，沒有經過審批恐怕有「危害公共安全」的嫌疑。 但是需要說明一點，我國已經在一些沿海開放地區試行自由程度較高的空域開放，目前處於試點階段，如果可行的話，往後真的可以自駕飛機（直升機）往來。
小型固定翼飛機
但是通航產業這條路任重而道遠，因為我國的通航產業鏈條極端落後，機場沒有幾個，即使國家現在全面開放通航，私人飛機也要面臨買回來沒處放、上了天沒處降的窘境。 也就是說，通航管理條例雖然管制嚴格，但那也是基於我國嚴重短缺的通航資源被迫作出的，隨著市場的鏈條逐漸豐富，它才有開放和發展的可能。（來源：私人飛機）
Ⅳ 在哪裡可以買私人飛機
每年 香港都會有這樣的 展覽 深圳也會有 你注意下 網路報道 主流媒體很少報道
還有 好的私人飛機遊艇還是 香港多 但是我知道 我們東北的大連 前幾年有賣遊艇的
Ⅳ 在國內購買私人飛機需要什麼辦理什麼手續
在國內，購買私人飛機，是一個很長的程序過程，有很多資料需要等待審批。
1、如內果私人購買民用航容空器，需要注意購買的民用航空器是否具有中國適航證，如果沒有適航證，是不能在我國空域起飛。
2、私人購買飛機後，需要辦理國籍登記證，如果飛機有記載無線電設備，還需要辦理無線電台執照。
3、私人購買飛機後，如果是自己駕駛，還需要具備與飛機型號相適應的飛行執照，同時還進行符合法律規定的體檢獲得相應等級的體檢合格證。
4、私人購買飛機同時需要辦理飛機所有權證書。
5、私人購買飛機如果從事經營性活動，需要成立企業法人，私人不能駕駛飛機從事經營性活動。
6、私人駕駛飛機起飛前需要向當地空管部門申請起飛，獲得批准後方能起飛。
7、私人購買飛機後還需要辦理地面第三者責任保險，以備發生意外分擔賠償風險。
目前，購買私人飛機一般都會去咨詢中山雄鷹通用航空公司，希望能幫到您。
Ⅵ 我想買一架私人直升機，請問什麼的好，在哪買是否我每次飛出去都要申請路線
中國現在還不允許私人製造飛機,大多是由國家製造的,有成都飛機製造場(戰斗機),哈爾濱飛機製造場(主要製造直升機,如直九)),沈陽飛機製造場(戰斗機如殲八),陝西飛機(主要製造大型飛機,如運七,運八等)製造場,昌河飛機製造場(主要製造飛機,如直11)南京飛機研究所構成.
現在社會上有農民在製造飛機,但是飛機需要拿到國家和世界的飛機性能認證書,所以這些飛機不能夠買賣.
私人飛機有望明年上市 價格相當於一輛高檔轎車
早報訊 不少成功人士夢想有一天能駕著私人飛機遨遊藍天！好消息來了：沈飛公司明年將推出一款重量小於500公斤的超輕型私人飛機，飛機愛好者只需花五六十萬元即可買下。
據新民晚報報道，明年將推向市場的「 EV－97」超輕型飛機，重量只有475公斤左右，一個成年人可以輕松地將其推走；機身高2.34米，長5.98米，時速可達180—200公里。更吸引人的是，此款飛機每百公里耗油量僅6升左右，比普通汽車還省呢！
此款私人飛機售價僅相當於一輛高檔轎車，相信不會嚇跑買家。同時，安全、便捷等性能也可使其擁有較好的市場前景。比如，沈陽距大連400多公里遠，乘火車、開汽車，需4小時左右，而駕輕型飛機只需2小時，非常適合公務人員和商界人士城際間出差、旅行使用。
有關人士預測，未來10年，國內對於輕型直升機的需求將達到年均2000架，部分先富起來的群體有望在不久的將來，實現開著私人飛機旅遊觀光、城際間出差的夢想。（中新）
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3.5萬可考私人飛行駕照
早報訊近年來，考私人飛行駕照漸成都市時尚。目前，我國持有私人飛行駕照者過百，其中既有私企老闆，也有航空發燒友、普通工人、在校大學生，他們經常聚集到俱樂部進行航空活動。
據悉，長沙遠大公司7年前就有了輕型飛機，用於出差和接送客戶；廣西一家企業前不久也買了一架「 MD－600N」飛機。
1997年我國放開了對公民申請私人飛行駕照的限制，一些航空俱樂部應運而生，從事飛行駕照培訓和飛行娛樂服務。位於京郊懷柔縣的雁棲湖航空俱樂部，是北京第一家輕型飛機駕駛學校。目前，該俱樂部已有10多名學員獲得了民航部門頒發的私人飛行駕照。據悉，考私人飛行駕照全部費用只需3.5萬元。一般經過70小時的航空理論學習和30小時的空中帶飛後，學員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。
據了解，全國大小航空俱樂部和飛行駕照培訓學校已達10多家，一本飛行駕照只適用於一種類型的飛機。河南省安陽航空學校以直升機為主，上海東方航空教育培訓公司以美國塞納斯飛機為主。如果把體育管理部門頒發的熱氣球、動力傘等飛行駕照和私人飛行駕照相加，估計全國在200本以上。
Ⅶ 請問去哪買私人飛機
哇，樓主唐山的啊，我也土生土長的唐山人，快買吧，給咱唐山人爭爭臉
Ⅷ 買私人飛機要去哪買
不要去不專業的地方去購買，比如你可以去通航產業網去看一下，比較好一些！
Ⅸ 在中國可以擁有私人飛機嗎
考飛機駕照需要十萬元
當許多人還在爭先恐後報考汽車駕照的時候，已有一部分「前衛者」學起了飛機駕駛技術。
記者昨日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經過6至8個月的初級培訓，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。
私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當於飛機的執照的「適航證」，也需要每年年檢一次。
據悉，目前全國有大約十幾家飛機駕駛培訓學校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓的機構———廣東通用國際航空俱樂部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國際通用的《單發陸地私用駕駛員執照》。
由北京航空航天大學組辦的北航初級類航空器飛行培訓實驗中心是中國第一家經國家民航總局批準的有資格招生並進行飛行員培訓的學校。學員需經過系統的理論學習和飛行實踐，經考試合格後，才有資格到民航管理局領取飛行駕駛執照，也就才有了駕駛輕型飛機上天的權利。當然，這些還需要不菲的費用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此後的飛行費是每小時700元左右，共需上天實踐35小時，所有的花費大概在3萬元。
一架飛機等於一輛豪華汽車
在去年5月舉行的全球財富論壇上，最為引人注目的莫過於財富CEO們的「坐騎」，首都機場的停機坪上歷史性地接待了40多架私人飛機，這次進京的40多架私人飛機中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務機EMB135、德國福克斯GLEX等機型。造型各異的私人飛機更是價格不菲，如灣流G5，市場價3.76億元、挑戰者CL604市場價2.49億元。而全球所有參加財富論壇的企業中，遠大集團是惟一派出公務機的國內企業。
以中央空調業務馳名的遠大集團因1997年購置私人飛機儼然成為中國民營經濟購買私人飛機的典型實例。早在1997年，遠大就耗資7000萬元先後買下了六架飛機，其中包括了兩架噴氣式公務機，這一舉動成為當年中國企業十大新聞之一，而遠大總裁張躍也因此獲得中國私人飛機擁有者先驅、中國第一個擁有飛機駕照的企業家等「稱號」。
私人飛機無疑還是一件奢侈品。據了解，目前國產輕型飛機中，最便宜的是北航生產的蜜蜂系列，價格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機有限公司生產的AD200和AD100飛機，價格都在20萬元左右；沈陽飛機製造公司與捷克埃維特合資生產的EV97超輕型飛機，價格在50萬至60萬元；石家莊飛機製造廠生產的小鷹500輕型飛機，價格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機價格在100多萬元。而外國的輕型飛機中，特別適合初學者的輕型飛機塞斯納172R也要18萬美元。據了解，現在，停降在北京首都機場的私人飛機售價一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多，少數國產飛機也有三四十萬的。
與比爾·蓋茨相比，這些飛機的價格又都是小巫見大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機長，24米的機身高度，機內555個座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中「巨無霸」，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環球快車和一架挑戰者604。其中，環球快車公務機，其飛行航程高達12000公里，售價4500萬美元左右，也處於私人飛機中的豪華陣營。
一本駕照要8萬
「考本」幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個理想，不管有沒有車。考一個汽車駕駛執照所需的費用對於大多數人來說並不是什麼難題，但是要考一個飛機駕照的費用卻令很多人望而生畏。
和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內地飛機駕駛執照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。
根據培訓公司的要求，很多人都有資格去學習並考取駕照。例如，某培訓公司的「招生簡章」上對報名者的要求是：培訓對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標准，表現良好。
而培訓的內容基本上有體驗、理論學習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等6個步驟。實際學習中，前2個步驟可在學員本地完成，其他步驟集中在較短的時間內完成，也可分多次完成。整個學習時間不超過3個月。一般經過70小時的航空理論學習和30小時的空中帶飛後，學員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費用至少也要8萬元，收費高的還有十幾萬元的。
一小時1000元一年40萬
據悉，購買雷神的「首相一號」大約需要5000萬元人民幣，一年的養護費用接近100萬元，而如果購買其「豪客800」這類比較豪華的私人飛機，其費用接近1億元人民幣。目前國內的通用航空機場十分有限，停機費用及飛機起降費用都相對較高，一架私人飛機的用機和養機的費用每年最少需要40萬元。
可以說，很多人買得起私人飛機，卻飛不起。修理費、保養費等等支出加起來，幾年之後，一架飛機的價錢已經花出去了。難怪已經有人開始盯上了飛機租賃這個行當，據業內人士分析，從市場需求上來看，租用公務機的市場潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂部要是有公務機，吸引拿照的飛行發燒友入會，按1個小時1000元的上天費來核算，AC500飛行小時是1.6萬小時，收入可以達到1600萬元，而AC500的價格僅為300萬元左右，其間的利潤可以推算。
12月28日，溫州樂清飛行總會在樂清舉辦了私用飛機機型推介會，來自中國、中國香港、美國、斯洛維尼亞的7家著名飛機製造、銷售公司，向與會的40多家溫州企業端出了12個品牌的機型。
「舉辦這次推介會，主要是想讓溫州民營企業家了解飛機的性價比、運行模式和性能，比如品牌型號、安全性以及運行後產生的各種費用，包括維修費、起降服務費、載重、航油費以及飛行員工資等，」昨天，樂清飛行總會董事長許偉傑告訴記者，「這樣可以讓他們對擁有一架飛機的整體費用心裡有個底。」
溫州樂清飛行總會董事長許偉傑 彭輝 圖
不過，擁有強烈飛行夢的溫州商人似乎並不介意飛行費用，在會後，他們紛紛向自己相中的私人飛機下單，最終簽下了22架飛機的采購意向合同。據介紹，這22架飛機包括7家飛機公司10個品牌的機型，最貴的亞飛太平洋有限公司的「達索公務機」售價為6000萬元，最便宜的中國航空工業第六零五研究所的「A2C水上飛機」也達40萬元。
其中，100萬~500萬元的機型尤其受到溫州企業家偏愛，占據簽訂采購意向合同的飛機絕大多數份額。著名的小型飛機製造公司———美國塞斯納飛機公司無疑是此次推介會的最大贏家，其均價在300萬元的塞斯納172R、羅賓遜R22等機型飛機被8家企業負責人看中。
Ⅹ 自己買了私人飛機，就可以想去哪裡就去哪裡了嗎
不可以的。要進行各種注冊和其他手續，也要很多時間，在此之間也是一版直等待。其次，權私人飛機必須停放在託管公司裡面（必須是中國的），平時所有的管理都由代理公司來運作。當一切都准備就緒後，此時的私人飛機還不能上天，因為在起飛前還需要辦理很多飛行的手續，比如進入機場的登機手續。不過，乘坐私人飛機的人不需要走大眾的登機通道，而是走單獨為乘機人員辦理和申請的獨立登機牌和進入機場通行證。