定製公交18號線全程多少錢

㈠ 青浦怎麼做公交車到金匯鎮全程多少么里需要多少路費

青浦區到金匯鎮

青浦4路 轉 地鐵17號線 轉 地鐵10號線 轉 地鐵8號線 轉 海航專線

約75.2公里

青浦區

步行內 50米

公園路外青松公路容站 上車

青浦4路 10站

漕盈路站(下客站)站 下車 轉

地鐵17號線 （虹橋火車站方向） 9站

虹橋火車站 下車 轉

地鐵10號線 （新江灣城方向） 13站

老西門站 下車 轉

地鐵8號線 （沈杜公路方向） 13站

沈杜公路站 （1口出） 下車

步行 290米

沈杜公路地鐵站 上車

海航專線 末班發車22:20 7站

金匯站 下車

步行 30米

金匯鎮

㈡ 上海公交票價查詢

• 市區：單一票價線路，空調車無論長短，季節一律2元。

• 市區多級票價線路，事實2元起價，1元晉級，費率為0.2-0.25元一公里不等，票價較高的線路20多公里最高可達6-8元。

• 郊區跨區線事實多級票價，普通車1元起價，0.5元晉級，費率為0.12元一公里，空調車翻倍，1元起價，1元進給，一元一般也就乘2，3站路費率0.24元一公里，全程8元到10元不稀奇，最高可達28元，目前郊區80%已是空調車。郊區城鄉線路，有多級票價，也有單一票價，多級票價線路票價同跨區，單一票價線路有普通車單一1元，空調車單一1元，2元，3元。最離譜的是寶山的線路，寶山9路等幾條線路全程不到3公里，空調車單一票價2元。

• 地鐵：軌道交通實行按里程計價的多級票價，0~6公里3元，6公里之後每10公里增加1元;票價計算採用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據；

• 【5號線特殊票價】
  5號線由於客流較小,路網票價表中仍然沿用該線原票價表，即僅乘坐5號線的內部票價較原票價體系優惠1元；如一旦涉及到跨線票價，則採用路網票價計算方法進行計價。

• 1、公交軌道聯乘優惠A)持公共交通卡乘客，地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鍾內，本次出站時享受公交軌道聯乘優惠，聯乘優惠金額為定值1元，出站計費時享受1元的優惠。

• 公交軌道聯乘優惠

• 一、規則：
  A)持公共交通卡乘客，地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鍾內，本次出站時享受公交軌道聯乘優惠，聯乘優惠金額為定值1元，出站計費時享受1元的優惠。
  B)除外省市卡外，其餘公共交通卡均享受公交軌道聯乘優惠。

• 二、未享受到聯乘優惠主要情況有如下幾種：
  A)地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鍾以上或者公交POS機時間不準，可查驗公共交通卡交易記錄是否兩筆交易時間在120分鍾內。
  B)交通卡為外省市卡，無法享受到公交軌道聯乘優惠。
  C) 地鐵與地鐵換乘無聯乘優惠。
  

㈢ 南沙公交18號線

蒲洲汽車南沙18路：南沙灣總站----南沙灣站環線
全程票價：2元
行車時間：6:15--22:50
發車間隔：15分鍾一班
途經站點：
南沙灣站、鹿頸村站、南橫村站、珠江東路站、奧園入口站、三姓圍村站、珠江中路站、江南路站、塘坑村站、金嶺南路口站、金嶺南路站、大涌站、名幸站、金嶺中路站、廣隆站、板頭村站、金嶺北路站、金洲站、珠光御景站、金洲地鐵站、廣州市南沙中心醫院站、蕉門河社區服務中心站、今洲廣場站、金洲站、南沙碧桂園站、進港大道中站、南沙街道辦事處站、白騰滘站、海力花園站、碧桂園天璽灣站、海關聯檢中心站、虎門渡口站（上海小區）、蘆灣村站、時代南灣站、南北台站、南沙世貿中心大廈站、南沙客運港站、南沙灣站

㈣ 北京公交費用怎麼算的

1.北京站東上車乘729/957快抄1，經18站，和義農場下，換501(經6站，南苑機場下)。沒有公交卡就不能打折了，具體是按里程算的，九字頭的沒有空調的：10公里內1元，每增加10公里加價1元，有空調的：10公里內2元，每增加5公里加價1元。501就是 全程一塊錢。
2.還有個方法就是去西單做機場專線，坐地鐵二號線建國門站換乘一號線西單下車，然後做機場專線的話18塊錢。
個人覺得推薦方案一，因為換乘和等專線也挺費時間的。還有坐計程車的話在廣場牌子的指示下排隊就好，路邊有很黑車，要謹慎選擇。

㈤ 北京地鐵7號線全程多少錢全程多少時間

票價7元，大概抄需要1小時襲15分鍾左右（截至2020年8月）

PS：地鐵7號線環球度假區站暫未開通

公交線路：地鐵7號線，全程約37.3公里

1、從花庄步行約10米,到達花庄站

2、乘坐地鐵7號線,經過28站, 到達北京西站

㈥ 上海公交車票價，怎麼算的

• 市區：單一票價線路，空調車無論長短，季節一律2元。

• 市區多級票價線路，事實2元起價，1元晉級，費率為0.2-0.25元一公里不等，票價較高的線路20多公里最高可達6-8元。

• 郊區跨區線事實多級票價，普通車1元起價，0.5元晉級，費率為0.12元一公里，空調車翻倍，1元起價，1元進給，一元一般也就乘2，3站路費率0.24元一公里，全程8元到10元不稀奇，最高可達28元，目前郊區80%已是空調車。郊區城鄉線路，有多級票價，也有單一票價，多級票價線路票價同跨區，單一票價線路有普通車單一1元，空調車單一1元，2元，3元。最離譜的是寶山的線路，寶山9路等幾條線路全程不到3公里，空調車單一票價2元。

• 地鐵：軌道交通實行按里程計價的多級票價，0~6公里3元，6公里之後每10公里增加1元;票價計算採用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據；

• 【5號線特殊票價】
  5號線由於客流較小,路網票價表中仍然沿用該線原票價表，即僅乘坐5號線的內部票價較原票價體系優惠1元；如一旦涉及到跨線票價，則採用路網票價計算方法進行計價。

• 1、公交軌道聯乘優惠A)持公共交通卡乘客，地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鍾內，本次出站時享受公交軌道聯乘優惠，聯乘優惠金額為定值1元，出站計費時享受1元的優惠。

• 公交軌道聯乘優惠

• 一、規則：
  A)持公共交通卡乘客，地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鍾內，本次出站時享受公交軌道聯乘優惠，聯乘優惠金額為定值1元，出站計費時享受1元的優惠。
  B)除外省市卡外，其餘公共交通卡均享受公交軌道聯乘優惠。

• 二、未享受到聯乘優惠主要情況有如下幾種：
  A)地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鍾以上或者公交POS機時間不準，可查驗公共交通卡交易記錄是否兩筆交易時間在120分鍾內。
  B)交通卡為外省市卡，無法享受到公交軌道聯乘優惠。
  C) 地鐵與地鐵換乘無聯乘優惠。
  

㈦ 公交車多少錢一輛

我從事客車行業銷售長達五年，首先你這個問題問的不專業。因為影響公交內車的因容素太多。我大概的給你說下。

中國的公交車，從最短6米，到最長18米。（國際上也有27米三段鉸接公交車）我就以10米公交車來給你算。

目前實行的是國四排放標准，發動機基本上都是玉柴，250馬力以上，氣簧，且目前除了少數幾個大城市使用部分自動變速箱外，其他城市使用的基本上都是手動變速箱。便宜的國產例如綦江和法士特這種配大車的，基本上在10000出頭一個。進口ZF的手動變速箱大約在4-5萬之間。輪胎使用國產三角輪胎，鋁圈。國產地板革，國產座椅（大概150-200一張座椅），國產儀表台，國產CAN線，國產緩速器，例如特爾佳，洪泉等。前中門，國產司機椅，國產扶手桿，再加上人工費，差旅費，水電費，營銷開支，稅，等等，差不多一台車要47萬左右。

另外客車行業點單現象非常嚴重，有很多公交公司指定品牌，或者自帶物料。更有能力強的公司，直接全部買好，讓你組裝下。這就尷尬了。做公交車不掙錢，主要是養活工廠，要不然那麼多企業都願意去做大型客車呢。