高速公路國家電網充電樁怎麼使用

1. 請問哪位在高速公路服務區使用過國家電網的充電樁給電動汽車充過電

高速服務區的全部都是大功率直流充電樁，你說的國標分直流和交流兩種，一般家用車你專能用交流電屬充電的服務區就別想了，我們都是交流電（功率低，便攜的原廠不超過2000W，壁掛的不超過4000W）的槍頭，和混動還是電動無關的。

2. 高速公路上充電樁有多少

高速公路上充電樁數量：每站配置4台充電樁，可同時為4輛電動汽車進行直流充電。

2015年1月日，國內首個高速快充網路已全線貫通。京滬高速全程1262公里，國家電網公司在沿線建成50座快充站，平均每項每50公里一座快充站。

每座快充站規劃設4台120千瓦直流充電機、8個充電柱，可同時為8輛電動汽車充電，30分鍾內充滿（80%電量）。先期建設2兩台充電機、4個充電柱，支持所有符合中國標準的電動汽車充電。

(二)收費方式

1、客戶可到供電公司指定營業廳購買充電卡，充值後用於電動汽車充電付費。辦理充電卡充值時，可在櫃台索取充值發票，無法當場提供發票的，按電動汽車客戶所留通信地址郵寄發票。

2、現場收取現金，並為電動汽車客戶開具發票，無法當場提供發票的，按電動汽車客戶所留通信地址郵寄發票。

3. 國家電網的電動車充電樁怎麼使用

國家電網的電動車充電，他上面怎麼樣？會有流產，會有圖片，能交真的流程

4. 國家電網私樁充電卡可以在高速的國家電網充電樁上使用嗎

如果私樁充電卡是在國家電網營業廳辦理充電卡就應該能通用，最好去營業廳問下

5. 國家電網的電動車充電樁怎麼使用

下載「掌上電力」裡面的電動車選項里就用此項服務，可以在線查找充電樁，還能個人充電樁，挺方便的。我現在就在使用，直接提升了續航，去外地也不擔心電量問題了，找到充電樁就完美解決了。

6. 高速公路上的服務區充電樁是怎麼收費的

高速上的充抄電樁基本是國家電襲網公司的建設的，國家電網公司公共充電樁的充電電價標準是按照大工業電價執行峰谷分時電價，每個地區有出入，充電服務費按照0.6-0.8元/千瓦時收費。具體收費標准在充電站公示牌及充電樁屏幕上均有提示。

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1；充電樁（栓）能實現計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性，今後將陸續增加一樁（栓）多充和為電動自行車充電的功能。

2；充電樁可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近牆體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近牆體的停車位。

3；2009 年 12 月 31 日，南方電網投產的首批電動汽車充電站 （ 樁 ） 在深圳建成投運 ， 建設規模為 2個充電站 、134 個充電樁（栓） 。

4；2010 年 3 月 31 日，國家電網公司唐山南湖充電站建成投運 ， 是我國首座國家電網典型設計充電站 ， 可同時為 10 台電動汽車按快充和慢充兩種方式進行充電作業 。

7. 高速服務區充電樁是直流電還是交流電

高速服務區充電樁是直流電。

電動汽車高速公路充電站配置有國家標准介面的直流專充電樁，運用動態負屬載均衡直流快充技術，輸出功率在25-120千瓦之間自適應調節，能夠匹配各類電動汽車對充電功率的需求，基本可實現充電半小時，行駛兩百公里。

(7)高速公路國家電網充電樁怎麼使用擴展閱讀：

車主可憑三種渠道輕松繳充電費：

1.可到國網營業廳辦理充電卡。

2.在服務區充電樁上刷卡完成繳費。

3.也可注冊國網公司電動汽車服務「e充電」平台，通過手機操作進行。

而且如果卡和手機都沒有在身邊，車主還可以在充電樁互動面板上，輸入自己的充電卡號和密碼完成充電。

國家電網公司打造了電動汽車服務「e充電」智慧車聯網平台，統一監管全國「九縱九橫兩環線」主幹高速網路充電站的運維服務，開通95598全國統一服務電話，可提供7×24小時全天候在線客戶咨詢、報修服務，讓電動汽車用戶享受「一個APP，走遍全中國」的便捷。

參考資料來源：人民網—電動汽車高速路充電樁投運 首批61個覆蓋9條高速

8. 為何高速只有國網充電樁

駕駛純電動汽車跑長途和高速的時候，免不了需要對於車輛進行電能補充，充電樁作為新能源汽車的核心部件，關乎著車輛的能夠跑多遠和車輛的使用體驗，不過很多車主朋友也發現，在高速上的部分服務區充電，為何高速只有國網充電樁?
高速上面只有國網充電樁，這和成本以及利用率有關，要知道，高速公路上充電樁的使用頻率不是非常的頻繁，再加上高速公路上服務站的特殊性，就拿國網來說，國網作為國家隊，在高速上面不計成本的建設充電樁，這和國家政策有關，高速上投資建設充電樁這種東西也是一種基建的一部分，而對於外在的充電樁企業來說，在高速上面建設充電樁會面臨著成本等方面考慮。
加上對於高速來說，充電樁的利用率並沒有市區等充電樁利用率高，那麼也就是說這一類的充電樁建設就會面臨成本回收難的問題，加上建設一個充電樁需要用到的資金是十分高的，同時這中間還需要多個部門的審批等，就拿一條高速上面每隔7一個服務區建設一到兩個充電樁來說，這中間涉及到成本有多大，而作為充電樁服務企業來說賺錢是主要的，尤其是面臨一定資金壓力的情況下，自然是希望快速的回本，對於高速服務區的充電樁本身利用率不高，自然也導致了沒有其它的充電樁企業去高速上建設充電樁了。
而國網則不同，作為國家隊的國網，建設充電樁等基礎建設也是其分類的事，就算是利用率不高，也需要建設。總的來說，高速上只有國網充電樁，這和充電樁的建設成本，以及充電樁的利用率有關。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。